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  • 普拉多
35.98万-63.08万 (参考成交价)
指导价:36.98万-62.53万
  • 类型:SUV
  • 变速:手动 手自一体
  • 油耗:11.0-12.2L
  • 排量:2.7L、3.5L、4.0L
  • 保修:三年或10万公里
4.2 / 5分 (综合评分)
外观:
80% Complete (danger)
4.4分
倾国倾城
内饰:
80% Complete (danger)
4.1分
豪华高档
空间:
80% Complete (danger)
4.2分
宽敞通透
动力:
80% Complete (danger)
4.3分
澎湃强劲
操控:
80% Complete (danger)
4.2分
人车合一
配置:
80% Complete (danger)
4.2分
丰富易用
舒适度:
80% Complete (danger)
4.1分
奢华享受
性价比:
80% Complete (danger)
4.2分
物超所值
大众侃车 网友侃车 我要点评
4.2 / 5分 (综合评分)
优点: 动力强劲 大气 好 就是贵 好车哇 毛病少 越野性能好
缺点: 喝油了·· 废油 毛病多 爬不上坡 霸道手动车 高速爱翻车
匿名网友 车型:2014款4.0L V6 VX NAVI 4.4分
哥们儿买车了,有点羡慕,才拿了本本就去买了车回来,还是辆suv,丰田普拉多,5门7座,看起来很大气。之前我也有关注过日本的牌子,但是一直鉴于大家说的日企车品质不行,所以一直没有下手。哥们儿叫上我跟他一起去提的车,我也顺便感受了一把,感觉还挺好的。说说我的感受:第一个就是空间大,从外观看起来就很大气,但是真正坐上去的感觉又不同,很舒服。尤其后座特别宽敞,我在后面的时候,平躺都不嫌憋屈。 然后就是我开的时候,觉得动力很爽,不存在有些说的日资车动力不足的问题。启动加速都很快。哥们儿说普拉多搭载的是4.0l v6双vvt-i发动机 ,运转平顺性、动力和油耗的均衡性,都不会让真正的用户有任何怨言,所以动力方面很有保障。操控的话,普拉多采用5挡的手自一体变速箱,规格同样不算高。真正技术含量体现在驱动系统上:采用全时四驱加中央托森式差速锁。可以说,普拉多的动力系统比较传统、实际,注重全天候和全路况性能。像转弯什么的都比较灵活,运动感体现得很好。 普拉多的底盘很高,我个人喜欢底盘高的车。底盘看起来感觉比其他款的suv要高一些,应该可以适应很多路况。回哥们儿家的时候有一段在搞修建,路面坑坑洼洼的,反而这车过的时候感觉很轻松。 这次试过哥们儿的普拉多以后,我觉得其实日本的车还是挺好的。我本人是心动了,毕竟像我这样的越野爱好者,普拉多还是不错的选择。
(10) 2014-06-19 16:25:13 +1
匿名网友 车型:2014款4.0L V6 TX-L NAVI 4.6分
7底就要步入婚姻的殿堂了,开始我的新生活。这几年爸爸妈妈一直在外面忙活着生意,对我照顾的很少。爸妈为了弥补我,说这次嫁妆让我自己来挑,现在都不兴什么洗衣机啊,冰箱啊,电视、缝纫机的陪一车(这些都是80年、90年代人干的事情),钱也没有少花~~我说简单明了,老爸老妈给小女陪辆车吧。到时候在婚车队伍的最后,我的嫁妆用大红花一绑走起~~雄纠纠气昂昂地就开进了我的小家,这样不是很风光很体面吗?老爸老妈也对我的意见表示认同,让我们两个抓紧选车,在结婚之前拿下! 其实我们心里早就有数了,买什么车都在我们的“锦囊”当中,但是我们可不是老谋深算哦~~嘻嘻。。 老公在3个月前就看好了普拉多,在当时我还不是很喜欢,因为我觉得suv不够上档次,但是老公告诉我,首先普拉多豪华的配置,舒适的操控性,完全是同级别的suv里独占鳌头的,其次我们年轻人买车最看重的不就是强动力吗?加上我们时不时的去山区游玩啥的,这么强劲的动力会给我们带来很多便利的。。最重要的是普拉多的外观富有活力动感,很经看,酷眼睛迷人极了。而我这个外貌协会的家伙+追求动力的会越看越喜欢的~~于是,在老公的谆谆教导下,我慢慢地喜欢上了普拉多,而且一发不可收拾,现如今我买普拉多的决心还要比老公坚决呢~~ 告诉老爸我们的选车结果后,老爸也没有意见,票票拿到手后,下单,提车都很顺利,我的完美嫁妆~~~
(9) 2014-06-18 15:57:06 +1
媒体侃车
,新PRADO普拉多将多地形可选驾驶辅助装置MTS在原有的4种模式的基础上,增加了山地和泥土路面模式,升级至5种,驾驶者可通过越野模式多功能选择旋钮,从5个模式(泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、岩石路面)中选择最适合实时路面状况的模式,系统会自动控制驱动力和控制力,从而发挥4WD的最佳性能。
在城市中行走的普拉多舒适极了,以至于一身疲惫的我刚一上车就睡意朦胧,用摇篮来形容舒适性一点都不为过,强大的动力偶尔还能跟对手较较劲,作为一款多功能越野车,除了没有游泳池再也没有什么值得遗憾的了。
4.0L的普拉多在动力系统在公路和越野路面都展现出了它的实力,2.7L车型唯一的弱点就是动力,而4.0L普拉多却完全不存在这个问题,各个方面都近乎于完美,对于它的职责完成的非常出色。唯一需要提醒的是,这套AT20轮胎公路特性明显,如果想在野地撒撒欢,就选择一套更专业的Off road轮胎吧。
和进口的2.7款相比,国产普拉多4.0TX并没有什么花俏的设计,同样是一套中央差速锁,但实际的使用效 果却有着区别,国产版更强的电子辅助系统有效的起到了限滑作用,通过测试项目也相对顺利一些;然而这还不是普拉多的最强版本,要知道在它上面还有一个叫VX的家伙。
普拉多车款 在售车款
  • 排量 3.5L/206.0kW
  • 关注度
  • 变速箱
  • 指导价
  • 参考最低价
  • 排量 2.7L/120.0kW
  • 关注度
  • 变速箱
  • 指导价
  • 参考最低价
竞争车型
  • 荣威i5

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内饰
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操控
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舒适度
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优点
  • 自定义
缺点
  • 自定义
综述

10-500个字

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