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一台被“发酵”了的DB11 James Bond会喜欢吗? | 侃车·新车

颇为有趣的是,阿斯顿马丁的首款SUV——DBX的中国首秀,并未选在国内的三大车展上,反而是在2019年初的进口博览会上,虽然仅仅是一台油泥模型,但马丁的首款SUV的真容也尘埃落地。

随着兰博基尼Urus的量产,各大超豪华品牌也掀起了一股SUV热潮,曾经以腔调和稳重自居的劳斯莱斯也未能免俗,推出了库里南。这也让同为英伦豪华品牌的马丁开始蠢蠢欲动。

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在今年的广州车型上,马丁DBX正式完成国内发售,4.0T基础型的售价为237.8万,较兰博基尼Urus便宜近50万,可以说,是当下超豪华品牌入手门槛最低的SUV车型。

前不久捷豹路虎再次被易手的消息在网上闹得沸沸扬扬,也不禁让人感慨,英国汽车产业的没落,曾经作为工业革命发源地的辉煌一去不返。掐指一算,纯正的英国汽车品牌也仅剩阿斯顿马丁。

这也不禁让我们满怀期待,在新时代下,第一次尝鲜的马丁,会赋予DBX怎样截然不同的气息呢?

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“这不就是一台被发酵了DB11吗?”在广州车展的豪车馆,我的同事小胖给出了DBX这样的评价。

无可厚非的是,作为百年豪华品牌,在家族基因的传递上更为在意,所以,在DBX上我看到曾经被戏谑为吸尘器的大嘴设计,再次扩大了尺寸。如若从侧面看,整张前脸微微向下俯视,一副吸着鼻子的大象的既视感。

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同样有趣的设计,还在于前机盖,两侧的散热孔内设计了两道风刀,显然是为了优化空气动力所考虑。

另外,在大灯的设计上,DBX有所改变,分体式大灯首次应用,在前大灯下方,椭圆形的LED灯带不仅仅兼具日间行车灯的功能,还有转向灯,这在以往的轿车上是不存在的。

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优雅一向是马丁的品牌基因内核,在DBX上最为感同身受。其硕大的车身尺寸,对比同级别的宾利添越,DBX不仅在轴距上优势明显,达到了3060mm,长宽高分别为5039mm、1998mm、1680mm。

不得不提的是尾部设计,在DBX上SUV原本的两厢造型被略微打破,增加了一个小小的鸭尾设计,而据设计师介绍,正是为了向超跑的品牌基因致敬。据悉,这套小小的尾翼还支持自动升级功能。

来至车内,优雅和奢华依旧是主旋律。让人庆幸的是,在电子化时代,DBX依旧坚守着最后的底线,整个内饰之中并未大量采用液晶屏和虚拟按键。

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新车在选材用料上自不用多费口舌,选用上等头层牛皮材质,也致使中控台的边角处的真皮扎线非常工整,看起来赏心悦目。

在内饰设计中,同样存在创新式的设计,比如中央通道处,首次增设了拱桥的设计风格,增加了储物空间。

颇为有趣的是,英国设计师为DBX准备了两种冷启动模式,轻点一键启动,尾部的排气会发出振奋人心的引擎声。而如果长按压启动按钮,这套排气顿时安静了很多。

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在动态表现上,由于有着“凶残”的4.0L V8双涡轮增压发动机的加持,可以让DBX在4.5s内完成百公里加速,而它的最高车速则可以达到292km/h。

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同时,由于它使用了与Vantage相同技术的轻量化铝材料车身,虽然比兰博基尼Urus重了45kg,但相比搭载了V8发动机的宾利添越轻了150kg。同时,由于配备了空气悬架,DBX还可以提供三种不同的离地高度来应对不同的使用以及驾驶需求。

侃车观点

对于一众投身SUV市场的超豪华品牌而言,所希望复刻的无疑是卡宴的成功。马丁DBX也不例外。虽然较兰博基尼Urus和宾利添越而言,DBX具有明显的价格优势,但却依旧很难像卡宴那样走量。以个人来看,象征性的意义远大于实质,或许作为马丁真爱粉的James Bond在执行复杂任务时会选购一台吧。


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