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如何花式讨好“三心二意”的年轻消费者 享域的作法很独到 | 侃车·新车

在趋于年轻化的中国车市中,中国消费者真正的需求,在多数车企眼里似乎并没有一个正解。要年轻,要运动,人们群众振臂高呼,但每年销量榜中位居末尾的,往往却是那些被视为纯粹到极致的运动车型们。

在刚刚过去的2018年里,随着日系三杰,凯美瑞、雅阁、天籁逐一亮相,传统B级轿车市场瞬时掀起了一场血雨腥风,人们在感叹日系车强势回归之余,似乎也恍然觉悟,中国年轻消费者的喜好也并非深不可测。

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事实上,中国年轻消费者所喜好的,正是一台看起来很运动,但开起来又非常舒适的偏家用车型,卖得大红大紫的雅阁恰恰正是如此。然而,在体量庞大的紧凑级轿车市场中,却鲜有这样一款本土化改良的国民轿车。

在去年的广州车展上,同天籁、508L等明星B级车同时亮相的,还有一款重磅紧凑级车型——享域。

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在大众侃车眼里,和同时代的紧凑级车型略有不同,作为东风本田的全新车型,享域不仅具备比肩思域的运动外表,即便是相较于全新朗逸,其在轴距以及乘坐舒适性依旧略胜一筹。

近日,在东风本田的工厂里,我们有幸近距离接触到了这款具备颠覆性的全新车型——享域。关于新车的亮点,我们也将通过本文向各位逐一解读。

神似小一号INSPIRE

值得一提的是,享域在中国市场中,还有一款姊妹车型——凌派。但在大众侃车看来,两者虽然具备血缘关系,但在车型定位上却截然不同。

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其实,单从造型上来看,就不难分别出两款姊妹车型的定位差异。大量镀铬饰件粉饰的凌派,更善于豪华感的营造。而采用东风本田最新家族脸谱的享域,更具有运动气息,活脱脱就是一台小INSPIRE。

和凌派截然不同,享域的车头设计并未添加过多的镀铬饰条,而是采用大量黑色饰板,以烘托整车的运动氛围,配合贯穿式的前大灯组设计,轿跑所独具的宽体视觉感扑面而来。

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车身侧面也同样极具看点,溜背的车顶造型,以及类似思域的突兀腰线设计,符合时下年轻消费者对于运动的认知。此外,同样让年轻消费者无法自拔的,还有享域车尾的小运动尾翼,以及思域同款的回旋镖式尾灯。

单从造型上来看,相比于朗逸、速腾等车型的古板形象,享域无疑更讨年轻人的喜欢。

轴距优于全新朗逸

尽管每一个年轻消费者对于运动都无法抗拒,但也同样不希望实用性和舒适性被过分挤压。这也是为何那些叫好却不卖座的车,往往都是些运动到极致的车型。

有了“前辈们”的以身试法,姗姗来迟的享域可谓是胸有成竹。首先是“长”,在同级车型中,享域的轴距表现可谓是傲视群雄,相比加长改款之后的全新朗逸,还要多出42mm,达到了2730mm。

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事实上,长宽高4756/1804/1509mm,轴距达2730mm的享域,在多项车身数据上已然迈入准B级车门槛。优异的轴距数据,外加被誉为空间魔术师本田的亲手布置,对于享域的空间表现力,无疑让人格外期待。

后排是此次体验的重点,得益于超长轴距的加持,享域的后排座椅设计非常任性,不仅填充饱满,尺寸也远超同级,宛如一部移动的大沙发。同样值得一提的,还有后排的腿部空间,无论是跷二郎腿还是葛优瘫都可以满足。

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相比于后排的宽大饱满,前排主副驾驶座椅更像是一套剪裁得体的西服,坐入其内周身的包裹性十足,在营造驾驶乐趣的同时,又兼顾了长途的舒适性。

留给后排的小彩蛋

对于空间的挖掘,本田工程师有着自己独到的见解,而此次在享域的后排,本田的工程师就留了一个小彩蛋。

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试想下,在漫长旅途中,位居后排的你是否常有手上的水果或者平板电脑无处摆放的尴尬。在享域上,你会惊喜地发现中央的扶手不仅能够掀开,其上的盖板还能够翻折到前排,成为独立的后排小桌板。

事实上,用最简单的逻辑解决用户日常用车时的痛点,这也是本田一直所秉承的造车哲学。

侃车观点

中华文化所提倡的中庸思想,自古深入人心,其实,在购车这件事上同样彰显得淋漓尽致。想要运动车型,又无法接受捉襟见肘的空间,可以说是中国消费者的普遍心态。而享域的做法无疑非常讨巧,通过造型设计满足消费者对于运动的向往,但在空间和整车调校上却依旧更偏家用。

看似表里不如一的做法,实则却是一个两全其美的方案。至少,在此次静态体验环节中,享域所表现出的产品均衡性让人印象深刻。想必绝大多数年轻人都无法拒绝一台造型堪比思域,实用性又优胜朗逸,并且买发动机还送车的良心车企吧。


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