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没有哪个品牌比飞凡更懂舒适 | 品牌说

什么是豪华?不同的时代,对于豪华有着不同的诠释和演绎;不同的品牌,对豪华的价值主张也是不一样的。

比如美式豪华,讲究造型张扬、线条硬朗、车身宽大气派;德式豪华,讲究材质考究、做工精良、动力强劲。但如今,随着电动化和智能化的快速发展,汽车行业面临百年未有之大变局,正在从交通工具逐步向软件定义的科技产品和智能终端衍变。

对于飞凡汽车而言,舒适才是豪华。 

其实舒适是个很主观的感受,指的是轻松、愉快而安逸的体验。虽然每个人对于舒适的感受可能不太一样,但一般而言,好的体验是能够形成共识的。

而借助此次COZY DAY,飞凡汽车针对下一阶段的舒适科技,再放了三个大招。划重点的话,主要包括了会主动贴合的汽车座椅、能让人尽量不晕车的系统、更具沉浸感的听歌系统。

当下的汽车行业非常“内卷”,很多企业为了与别人做出区隔,甚至在一些无关痛痒的细节上下功夫。但其实,用户在车里每天接触最多的就是座椅,座椅如果不舒服,其他都是无用功。其重要性,甚至超过家里的沙发,特别是对于经常长途驾驶的人来说,电动腰托、加热通风和按摩等功能都非常实用,也有利于缓解长途驾驶的疲惫感。 

对此,飞凡汽车拿出了更为独特的解决方案,全球首创了Flex Air主动式人体工程学座椅。这款座椅区别于行业从形面、材料、工艺等角度为座椅营造的舒适和贴合感,其内含三大“杀手锏”,实现了由静态到动态、由被动到主动的自适应舒适体感进阶。

其中的“主动贴合技术”能够通过座椅内的气袋智能充放气,将其调节至最佳位置和环抱角度。对动态状态下的身体不贴合也可进行实时响应,通过电容传感器做到最精准的补偿。这意味着,不管用户体型胖瘦,衣着薄厚如何,都不需要花费碎片精力去主动调整座椅,省时省力。同时,即便是长时间动态行驶,也不会有身体重心偏移的控座情况发生。

所以具体到飞凡 F7 的巴赫座椅上,四向腰托的调节与总计 70mm 的软发泡层意味着能够尽可能贴合背部曲线;而长度 580mm 的坐垫、电动腿托、三层共 65mm 的软发泡层,共同带来更大的坐垫接触面积。综上,这些人体工学方面的设计使得 F7 的座椅达到比同级车型更为舒适的状态。

其实很多消费者之所以对电车抱有偏见,一定程度上是因为晕车问题,比如现在有些车型,虽然动力强,但坐在车里却晕得不行,飞凡汽车意识到了这一点,在巴赫座舱中加入晕车舒缓系统,而且在下一代晕车舒缓技术中重点优化舒缓刹车体验,并更进一步提供情绪舒缓模式。通过调动空调、座椅、屏幕等座舱功能,最大程度帮助用户舒缓不适感,最终做到较同级减少50%的晕车可能。

比如,当我们在减速或停车时,制动力可以更加线性的释放,最大程度减少座舱摇晃和车身俯仰,降低晕车情况发生的可能性。同时,车内还会有引导乘客放松的音乐,即使出现晕车情况,也可以得到最大的缓解。

此外,飞凡汽车还具备全球首创歌声方向环绕技术,这一技术可以直接解决“主位独大”的痛点,它通过飞凡汽车自研的全新音频架构配备业内领先的双DSP解决方案,结合Dirac专利融合算法,可打通112路通道的音频信号,让每一个座位都变成最佳音位。

侃车说:新能源变革大潮下,焦虑的市场参与者都在竭力展现自己的与众不同,真才实学者有之,哗众取宠者亦有之。纵观中国车市二十多年,“舒适”是始终不变的主旋律,但是真正把“舒适”放在首位的车型屈指可数。对于飞凡汽车来说,通过现如今的技术以及未来的方向都可以看出,其是真正从用户角度去营造舒适和豪华的车。它并不是简单的把一些高科技配置堆在一起,而是真真正正地“走心了”。

 

 


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