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碾压途观L,媲美XC60,CS75PLUS为何能在中保研手上拿到“优秀”?

自途观L和帕萨特双双折戟之后,由中国保险行业协会牵头,共计八家财产保险公司入股改制的中保研,一举成为了网友心中的网红机构,其中主要原因有以下三点:

其一,它的C-IASI碰撞测试标准对标全球最严苛的美国IIHS碰撞测试,中间引入了更有挑战性和实际参考意义的25%正面偏置碰撞;

其二,该机构和车企在利益上属于对立双方,因此可信度和公正度更高;

其三,在目前公布的结果中,一些默认很安全的知名车型折戟,从而吸引了大批吃瓜群众。

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大概连中保研自己都没想到,如今C-IASI碰撞测试的结果,能够这么快就成为了消费者购车时的参考标准,以至于许多爆款车型的碰撞测试呼声极高。

日前,中保研公布了去年9月在成都车展上市的“现象级”SUV——CS75PLUS的C-IASI成绩。

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此次选择参与碰撞测试的车款,并非CS75PLUS的顶配车型,而是市场指导价12.49万元的中配车型——2020款1.5T自动豪华型。

说起CS75PLUS,这是长安汽车以“技术过剩”为理念生产的一款产品,涵盖了五大“明日技术”,其中之一便是“明日安全”。

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在长安汽车的描述中,具备“明日安全”的CS75PLUS,其立项之初的安全目标,就是达到“C-NCAP五星碰撞标准”与中保研的“优秀标准”。

为了这一目标,CS75PLUS的车身结构在设计时便经历了“千锤百炼”,其中包括上千次的CAE仿真测试,以及上百次的实车碰撞测试,然后通过热成型技术与超高强度钢辊压技术结合,同时不惜成本,采用了“封闭型目字截面结构”的航空铝材料防撞横梁,铸就了一个高强度、轻量化的先进车身。

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当然了,口说无凭,一切还要在测试中见真章。

据这次的测试结果显示,CS75PLUS在车辆碰撞安全方面的表现,完全碾压了一直以来的神车途观L,甚至可以媲美一向以安全著称的XC60。

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其中,在车内乘员安全指数方面获得优秀(G)评价,其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀(G)。

从中保研提供的测试视频来看,CS75PLUS在碰撞瞬间表现出色,A柱无变形,下方无侵入,乘员舱结构保持完整,同时安全气囊和安全气帘极好地保护了假人的头部,约束系统也将假人躯干牢牢锁在了座椅上,没有形成较大的位移。

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这里要重点聊一下CS75PLUS的安全气囊和安全气帘。之所以能够表现如此之好,一方面是因为采用了4套博世最新一代的安全气囊控制器,可以做到全方面的感知和分析,提高了响应效率。

另一方面则是因为采用了成本更高、保护更全面的6安全气囊+超大侧气帘。其中,安全气囊的打开速度极快,仅为0.03秒,而超大侧气帘则采用了100%车窗覆盖设计,对于乘员的保护非常全面。

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除被动安全之外,CS75PLUS的主动安全性能,也在此次测试中获得了优秀(G)的评价。

大家都清楚,随着科技的发展,车辆的主动安全性能已经成为了我们买车时的必要条件之一,因为更智能化的主动安全配置,可以帮助我们最大程度的规避风险,甚至防患于未然。

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在CS75PLUS身上,主动安全配置是越级的,其中以博世9.3代EPS系统为基础,包括自动紧急制动、车道偏离预警/保持、并线辅助、360°全景影响等多项配置,几乎都是目前最主流最先进的主动安全配置。

此外,本着以人为本的企业理念,长安汽车在设计CS75PLUS的时候,也考虑到了所有道路参与者的安全,打造了多方位的行人保护设计。

比如,采用了吸能式发罩内板、可压溃式前罩装饰件、可分离式大灯安装支架,以及可分离式雨刮安装支架、大腿和小腿支撑等技术,其目的都是为了降低对行人的碰撞伤害。

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当然了,这一点也在此次测试中也得到了极好展现——其车外行人安全指数方面,头型试验得分为14.857分、腿型试验得分为6.000分、总得分为20.857分(得分率69%),依然是一个大大的优秀(G)评价。

总得来说,CS75PLUS能够展现出如此优秀的安全性能,既是情理之中,又在意料之外。

说情理之中,是因为长安汽车拥有一只由138位专家及工程师组成的安全研发团队,以及投入1.5亿元打造的碰撞安全试验室,并且已掌握整车被动安全六大技术领域共计48项核心开发技术。

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说意料之外,是因为当途观L、帕萨特这些我们一直觉得非常安全的德国车,都在中保研的测试中折戟之后,作为国产汽车的最新代表之作,CS75PLUS这次的表现太过于亮眼了。

曾经有位行业内大佬说过一句话,“安全,是每一个车企的底线。”

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毫无疑问,长安汽车不仅守住了这个底线,同时也向广大消费者证明了,中国汽车品牌已经不逊色于任何合资品牌了。

最后,让我们恭喜那些选择了CS75PLUS的消费者,你们的选择是正确的,因为你和你家人的安全得到了保障。

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