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危机伴随转机,神龙汽车“元”计划能否重振雄风?| 攻坚战“疫”

有人说,这是一个不同寻常的春节,这是一场不同寻常的战斗。

一月中旬以来,在新型冠状病毒肺炎不断升级、蔓延的大环境下,不仅中国宏观经济面临着前所未有的挑战,而且各行各业也持续笼罩在紧张的氛围中。对于过去两年本身就被阴霾笼罩的汽车市场来说,影响更是难以估量。

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截至目前,已有多家汽车制造及汽车零部件企业宣布延迟开工,各大汽车经销商集团也纷纷发布暂停营业公告。就此前已将总部迁往武汉的神龙汽车而言,此次疫情可谓雪上加霜。

新的洗牌已经开始

近年来,寒冬成为了中国车市的热门词汇。在过去的2019年,中国乘用车全年销量2070万辆,同比下滑7.4%,这种同比下滑给车企们带来了沉痛的“打击”。

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如今,一场突如其来的疫情,给本就略显寒冷中国车市又蒙上了一层阴影。那么,如何采取有效措施,减少疫情带来的负面影响,成为当下家汽车企业必须认真思考的问题。由此来看,武汉一“疫”,或将掀开中国汽车产业新的一页。

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在车市不景气的大环境中,法系车已连年陷入萎靡不振境遇。为了重振雄风,进一步控制运营成本,2018年1月,神龙汽车公司决定将东风雪铁龙、东风标致两个品牌统一迁至武汉总部集中办公。

可能连神龙汽车自己也没想到,武汉成了此次疫情的重灾区,再加上自主品牌迅速崛起,以及车市从增量市场向存量市场的蜕变,法系车的地位进一步岌岌可危。

2020年,这个汽车巨头集团,将经受更为严苛的“双重”考验,神龙汽车将采取何种举措应对诸多挑战? 翻身仗,是否真的能够打赢?

全员卖车营销

2003年,虽然非典袭击了全国,但中国汽车市场却出现了井喷式增长,全年销量同比增长达到70%。站在17年后的2020年,有人在猜想,疫情的出现将会成为中国车市新的转折点。

这样的观点不无道理。首先,在疫情期内被滞后的购买力可能会在疫情结束后实现落地,中国车市的销量将迎来新的增长点。其次,在疫情期间各地政府都在反复强调:尽量不要乘坐公共交通工具,少去人口密集的地方,即便是网约车,共享出行等新型出行方式也会增加感染病毒的风险,于是,人们为了降低感染风险,会将目光投向私家车出行。

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因此,对于众多企业而言,此次疫情的来袭即是危机也是转机。“神龙有希望、神龙当自强”,在新年伊始的献词中,神龙汽车展露出破局与新生的决心。

神龙汽车党委书记、执行副总经理李军表示:“请全体员工行动起来,全员公关、全员营销、全员行动,一起成为公司的代言人和守护者。”不难看出,神龙汽车意在发挥每个员工的微小力量,从而聚沙成塔,掀起销量和品牌攀升的“蝴蝶效应”。

从当前情况来看,疫情对神龙汽车的影响非同小可,这家企业悄然已经开始背水一战。长远来讲,在疫情过后购车的刚需会得到释放,会迎来一波购车高潮,而神龙汽车采用的“人传人”营销方式,无疑让更多的消费者重新认识这家企业。

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同时,为了打好“肺炎”这场关键战役,作为神龙集团重要组成部分的东风标致,不仅积极应对疫情,及时调整目标政策,主动下调销量目标,缓解经销商压力,而且为了让消费者享受更加安心的服务,东风标致从确保经销商营业场所的环境、人员、车辆设备等的卫生安全入手,让消费者购车全然放心。

防控疫情,神龙汽车全力投入

为了打好“肺炎”这场关键战役,东风雪铁龙和东风标致主动配合政府不断开展工作,并根据最新疫情做出相应工作安排。

以东风雪铁龙为例,为保障经销商运营水平,其主动对月度目标、政策、商务活动进行了调整,从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施;对网点在员工及客户关爱、市场营销、销售融资、售后服务等方面发布了专项行动指南,详细地为各地经销商复工做出了规划和指导。这对于经销商信心的重塑,具有重要的意义。

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作为神龙集团重要组成部分的东风标致,不仅积极应对疫情,及时调整目标政策,主动下调销量目标,缓解经销商压力,而且为了让消费者享受更加安心的服务,东风标致从确保经销商营业场所的环境、人员、车辆设备等的卫生安全入手,让消费者购车全然放心。

在灾难来临时,社会责任感能有效体现一个企业的价值观和情怀。一个具有高度社会责任感的企业和品牌,一定值得经销商信赖和用户追随。神龙汽车以坚决的态度诠释了这一点。

品牌复兴,多方面产品布局

去年成都车展前夕,神龙汽车对外发布了“元”计划,神龙公司利用2019年到2025年共6年时间,分三个阶段实现品牌复兴。

培元阶段(2019年):重点解决“活下来”。通过节流等措施,将盈亏平衡点下降至18万辆以下,争取实现现金流为正;固元阶段(2020-2021年):通过一系列改革的推行,恢复体系能力,实现稳定盈利销,量逐步提升到25万辆水平,将盈亏平衡点进一步降低至15万辆;拓元阶段(2022-2025年):通过产品结构调整和更中国化的产品投放,实现销量突破,回到40万辆规模并稳定下来,带动全价值链可持续发展。

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在此规划中,2020年对神龙汽车而言,是全面攻坚的关键一年。从近期神龙汽车公布的2020年的新车规划来看,标致和雪铁龙两个品牌近年将会推出至少有6款新车,其中4款车型为新能源产品,再加上东风雪铁龙C3L、东风标致2008燃油版将持续补强细分市场,神龙汽车今年的新车攻势可谓非常猛烈。同时,神龙汽车将完成国六发动机的全系升级,全部车型将在今年全面实现国六B,比政策要求提前三年完成。

未来,为了进一步打消中国消费者对法系车的偏见,标致和雪铁龙外资车企的研发中心将与东风汽车的技术中心,共同研发出更多的适合中国消费者的产品。同时,神龙汽车还会强化PSA新产品导入,针对性地选择适合中国市场产品。这一做法,无疑助力于解决神龙汽车法系产品在中国的适应性问题。

写在最后:

目前来看,中国依旧是全球最大的汽车消费市场,在“肺炎”疫情结束后,中国车市或将迎来新的转折点,拥有技术优势和丰富的产品布局的车企将彰显出更强的竞争力,而那些顽固自封的一定会被逐渐被市场淘汰。那些在洗牌中脱颖而出的车企,必定会成为最后的赢家。

反观神龙汽车,虽然2019年,其仅完成年度销量目标的一半不到,但随着新产品的逐步入华、“元”计划的持续发酵以及在全民营销的带动下。当下神龙汽车的士气前所未有地高涨,在充分认清自身的不足后,神龙汽车有望走上正确的复兴道路。

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