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2019上半年全球电动车市面面观 | 侃车·凹凸榜

今年上半年,全球车市的日子都不太好过,中国、西欧和北美三大核心市场销量均出现不同程度下滑。

根据LMC汽车的统计,2019年1-6月份,全球共售出4515.9万辆轻型车,同比下跌6.6%。其中,中国市场上半年的销量为1207.6万辆,同比下滑12.4%;西欧市场的销量为869.9万辆,同比下滑2.9%;美国市场销量为843.2万辆,同比下滑2.1%。

不过在全球车市下行的大环境下,新能源汽车的增长势头十分迅猛,成为全球各大市场共同的闪光点。

前不久EV sales网站公布了2019年上半年全球电动车的销量情况。数据显示,全球新能源累计销量达111.75万辆,较去年同比增长54.9%,占整体车市2.4%的份额。此外EV sales同时也公布了上半年各车企和车型的销售排名榜单。

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接下来就来看看具体情况。

特斯拉获“双料冠军” 中国车企占半壁江山


先来看具体车型,没有太大悬念,特斯拉Model 3以12.8万台的销量成为上半年最畅销的新能源单一车型,并且远远拉开与其他车型的距离,是唯一突破十万量的新能源车型。排在第二名的是销量近5万台的北汽EU系列;第三名为比亚迪元EV,其累计销量为4.3万台。另外比亚迪e5、比亚迪唐DM、吉利帝豪EV、荣威Ei5、奇瑞eQ、长城欧拉R1、江淮iEV E系列、宝骏E系列等国内品牌车型也出现在榜单前二十中,同时不乏一些“老面孔”,包括日产聆风、三菱欧蓝德(插混)和雷诺Zoe等电动汽车市场“常青树”。

特斯拉Model 3取得电动车单一车型销冠并不意外,这台可能是有史以来最受欢迎的电动汽车,还拿下了2018年美国豪华车轿车市场单一车型年度销量冠军的头衔,销量超过了任何豪华车车型。另外在美国,特斯拉保值率超过奔驰、雷克萨斯、保时捷,独霸豪华二手车排行榜,2015 年开始,特斯拉Model S 成为大型豪华轿车销量冠军。

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依靠Model 3的热销,特斯拉同时拿下新能源车企销量冠军,市场份额占有率达到14%。而比亚迪以14.1万紧随其后,特斯拉、比亚迪成为上半年全球唯二销量突破10万辆的新能源车企。北汽、上汽分列第三、第四名,销量均过6万,除此之外,吉利、江淮等国内车企也出现在了榜单前十,分别以4.7万台、3.2万台的销量拿下第七名与第十名。

从这份榜单可以得到很多信息,首先现阶段虽然无论车型还是车企,中国品牌都占据了半壁江山,在数量和体量上赢了,但未来面临排名被逆转的风险,第三名到第十名车企的销量差距看起来都不是很大。

另外自主新能源车企在打造明星车型以及提高价格方面还比较弱,例如比亚迪总体销量接近特斯拉,但旗下最畅销的比亚迪元EV却只是Model 3的将近三分之一。

虽然中国新能源车企现阶段表面上看是有优势,长远来看还不足以形成供应链上的规模优势,而且丰田、通用、大众等巨头都在加速电气化转型,一旦它们入场,很容易被突破。

过渡型新能源汽车市场份额下降 纯电时代成明显趋势


另外,整体来看,今年上半年纯电动车型的增长幅度远大于插混式新能源汽车。尤其是在今年六月,纯电动汽车销量的同比增长幅度超过了100%,而插混车型同比增长幅度则为67%。今年上半年,纯电新车销量的占比也从去年的69%增长到了76%。

从各大市场来看,今年上半年,美国电动汽车销量中72%为纯电动汽车,28%为插电式混合动力汽车;

欧洲市场,今年上半年纯电动汽车销量同比增长34%,接近24.9万辆,纯电动汽车在整体车市中所占的比重达到2.3%,而插电式混合动力汽车受WLTP(全球统一轻型车辆排放测试规程)的影响,6月销量同比下降38%。

中国市场,今年上半年纯电动汽车的销量占整个新能源汽车销量的79.6%,插电式混合动力汽车占20%。

从几大全球主要汽车市场来看,作为过渡型新能源汽车的插混车型市场份额正在逐渐下降,纯电份额逐渐上升,纯电动汽车的比重优势愈发明显。

特斯拉中国建厂 Model 3销量有望爆发


当今卖的全球最火的电动车Model 3销量未来有望迎来新的一轮爆发。主要原因就是特斯拉在中国建厂。

今年1月7日,特斯拉上海工厂正式开工建设,这是特斯拉在美国之外的首个超级工厂,是上海有史以来引进的规模最大外资制造业项目,总投资超过500 亿元人民币,全部建成后年产能将达50 万辆纯电动整车,马斯克出席了开工仪式。

按照原定时间线,特斯拉上海工厂本定在今年年底开始正式生产,然而近日特斯拉表示,不会按照生产计划按部就班,一切就绪后就会立刻开始生产,预计最早今年年底或者明年年初国产Model 3就能驶出生产线。

虽然中国是全球最大的新能源市场,但是此前由于关税和运输费用,美国工厂生产的特斯拉卖到中国的价格不低,即使入门的Model 3售价也是将近40万,并不占优势,同时受限特斯拉产能不足,导致了其在中国市场销量不高。

而在国产后,特斯拉的售价降大大降低,以Model 3为例,特斯拉中国正式公布了Model3的售价,标准须续航升级版车型售价32.8万元。

作为目前的行业标杆,一款30万左右的特斯拉在中国纯电动市场还是很有吸引力的,对很多定位高端电动车生产的造车新势力来说,无疑是一个强有力的对手,例如蔚来ES8、ES6两款车,以及加下来计划推出的小鹏P7等车型来说,价格毫无优势了。

此外,特斯拉的国产不仅会对国内新能源车企造成冲击,还很有可能改变中国豪华车市场的格局。

根据乘联会数据,2018年中国豪华车市场总销量也预计超过了280 万辆,是一个巨大的市场,其中奔驰、宝马、奥迪三家都超过了60 万辆,第四名的凯迪拉克的销量超过20万辆。就单一车型而言,BBA 的最畅销豪华轿车销量都在15 万辆上下,基本是美国市场的两倍还高。

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 侃车观点:下半年新能源汽车市场存在很大的变数,国产品牌面临更大的压力,目前以纯电为主的技术路线逐渐明晰,随着各大巨头加速电动化攻势,电动车市场格局将会迎来新一轮洗牌。

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