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人心所向 强势崛起 | 侃车·2017年盘点系列之造车新势力篇

“站在风口上,猪都会飞。”

早在2014年,在国产智能手机腾飞浪潮的助推下,小米手机从无到有并登顶国内智能手机销量排行榜,其创始人雷军的这句话也底气十足、风靡全国。

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而今,一股新的势力同样站上了风口浪尖,接受时代的“吹捧”,那就是新能源汽车。随之而兴起的一大批新能源造车新势力,也在政策和人心的双重助推下强势崛起。

今天,我们就与您共同盘点下,在刚刚过去的2017年,都有哪些新能源造车新势力走进我们的生活?

9、车和家SEV(最独特)

作为前汽车之家的创始人,李想创立“车和家”并投身新能源车领域可谓一点也不奇怪。

2017年6月,车和家宣布与Clem将在法国注册成立一家合资公司,推出无需固定地点取还的Free-Floating(自由流动)车辆分时租赁服务,同时启用全新服务品牌。

8月21日,车和家的首款纯电动汽车——SEV在其智能汽车第一基地(位于常州)试生产下线。该车定位为微型低速纯电动汽车,主要用于解决30公里以内的城市短途出行。新车将会在2018年上市,且售价将会在4万元以内。

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据了解,首批SEV将用于Clem在巴黎的分时租赁项目,并同步向C端市场销售。

为了尽快实现SEV上市销售,2017年9月1日,车和家还与华晨汽车集团签署战略合作协议,双方在智能电动车的研发、供应链、制造等各方面展开深度合作,实现资源共享与优势互补。

10月12日,车和家与美国分时租赁运营商SCOOT Networks签署合作意向书,双方将以车和家智能轻电SEV为基础,在美国启动共享出行服务试点项目。

在与Clem及SCOOT达成合作后,车和家还将会把这一合作模式继续在美国和欧洲的其他城市推广,并逐步在国内相关产业园区落地。

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目前,车和家已完成A3轮融资,共募集资金6.2亿元人民币。不难看出,李想将在新能源汽车领域走出属于自己的全新道路。

而车和家SEV小巧别致的造型和另辟蹊径的推广方式,为其赢得了年度“最独特”新能源车称号。

8、游侠汽车(最沉默)

创立于2014年的游侠汽车,可谓是中国最早的“PPT造车”企业。

2015年12月,游侠确定了YOUXIA X概念车的研发、生产制造、营销和总体布局。

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2016年5月,游侠完成第一阶段小批量试制工厂的建设,目前可用工厂已达2万平方米规模。

2016年11月,YOUXIA X量产车亮相中国(无锡)国际新能源大会( CREC),以动感活力的外形和富有情感色彩的内饰在展会上取得关注。

然而,游侠汽车的量产工作并非一帆风顺,在经历了早期的质疑和“散货”传闻之后,最近一年多的游侠几近沉积。

直到2017年,总投资115亿元的游侠超级工厂落户湖州,用事实对外正式宣布了游侠汽车的理想即将转变为现实,并宣告2019年YOUXIA X1将会量产,再次引发了行业关注。

量产车型YOUXIA X1会在概念车型上做延伸,具有不低于500km的续航能力、多种充电方式、良好的加速性能和高速体验。并配备人工还能系统、自动驾驶技术、五星级的安全表现,最大化满足用户的期待。

俗话说:不在沉默中爆发,就在沉默中死亡。而游侠汽车绝不甘于选择后者,在默默无闻的耕耘中继续自己的造车梦,并摘得年度“最沉默”新能源车称号。

7、云度汽车(最高效)

2017年10月,云度汽车的首款A0级纯电动SUV车型——云度π1正式宣布上市。相比其他品牌,这家于2015年12月4日成立的新能源车企,不声不响的就将自己的产品推向了市场。

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云度π1包括城市版和城际版两个版本,旨在满足消费者在城际间的交通需求。其中,城市版π1续航里程可达200公里(60KM/h等速),市场指导价为13.89-14.79万元;城际版π1续航里程可达330公里(60KM/h等速),市场指导价为18.85-19.75万元。

此外,云度旗下另一款定位稍高的A0+级纯电动SUV车型π3,也已进入工信部新能源汽车推荐目录,并有望于2018年正式上市。

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π3使用了和π1城际版相同的40kWh的三元锂电池,搭载了一台峰值扭矩为270牛·米的电机,高性能版本车型在综合工况下可实现300公里的续航。此外,π3还搭载有 ESC 车身稳定系统、HDC 陡坡缓降等电子系统。

据了解,云度将通过创新的店场分离模式,分别设置销售和售后的独立标准及类型,进行灵活组合,快速铺设中心城市及二三线市场可持续发展的经销商网络,并加速新能源汽车推广至四五线城市。在不久的将来,广大用户将能够感受到云度汽车提供的与众不同的电动车消费服务体验。

当别人还在为实现PPT造车而努力时,云度汽车却已率先将自己的产品π1推向了市场,速度之快,被冠以“最高效”新能源车乃实至名归。

6、奇点汽车(最低调)

过去的一年,奇点汽车最大动作似乎只有4月份在北京发布首款智能纯电动量产车型——奇点iS6预览版。这与其他新能源车企纷纷抢占新闻“头条”的高调态势截然相反,也使得人们对它的了解少之又少。

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事实上,在过去的365天时间里,奇点汽车一直在为实现iS6的量产而加速布局。

2017年4月19日,奇点汽车在上海车展高调亮相,iS6和鸥翼门概念车同时曝光。

2017年10月,奇点汽车智能新能源汽车产业园在安徽铜陵动工,配备年产能20万的总装线、三电研发中心、碳纤维材料研发制造中心。重点建设智能系统生产中心、智能驾驶测试基地、无人驾驶体验园在内的智能驾驶研发基地。

2017年11月22日,奇点汽车与广州智能装备产业集团有限公司、广州广日股份有限公司签署战略合作框架协议,在新能源汽车领域就技术、市场及资本合作、渠道整合、资源共享等方面进行合作。

2017年12月,奇点汽车C轮融资进行中。

2017年12月9日,奇点汽车与东风设计研究院有限公司签署战略合作框架协议,在智能新能源汽车产品研发试验、资质申报、项目建设、生产制造、技术人才、资本服务等领域进行全方位合作。

2017年12月15日召开的GNEV8大会上,奇点汽车CEO沈海寅宣布,公司将与英伟达(NVIDIA)在人工智能、智能驾驶等领域展开战略合作,并基于英伟达人工智能车辆计算平台DRIVE PX2 研发自动驾驶系统,目标实现L3.5级别自动驾驶。

2018年1月,奇点汽车宣布,全球计算机视觉与人工智能领域科学家、前百度美国研发中心资深架构师黄浴博士正式加盟奇点汽车,出任奇点汽车美国研究与创新中心首席科学家,并兼任奇点汽车美国公司总裁。

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奇点iS6定位于纯电动中大型SUV,分为城市版和运动版两款车型,可实现400公里续航里程,支持换电模式,提供五座及七座两种版本选择,并搭载多项人机交互配置。

据悉,奇点IS6将于2017年底以与整车厂代工合作的方式实现小批量量产,并于2018年正式上市,售价区间为20-30万元。

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在大量新能源车品牌涌现、并纷纷为自己高调造势时,奇点汽车却鲜有为自己的品牌宣传。或许,在短频快的互联网新时代,低调才是自己最好的保护色。年度之“最低调”新能源车非你莫属。

5、拜腾汽车(最洋气)

在众多崛起的新能源汽车品牌中,拜腾绝对算得上是“最洋气”的一个。原因很简单,它是两个德国人在中国建立的品牌。

拜腾汽车创立于2016年3月,是由前宝马中国营销高级副总裁戴雷和宝马电动车研发工程师毕福康联合创办的智能汽车先锋,公司注册地为南京,并在德国慕尼黑设立了产品概念及设计中心。

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据戴雷介绍,拜腾的第一款车会创造一个全新领域和概念的车型,叫做SIV(Smart Intuitive Vehicle),这个名字融合了三个不同的理念,即智能互联网终端、豪华起居室、纯电动汽车。

2017年9月7日,拜腾正式发布了中、英品牌名称——“BYTON 拜腾”。其灵感来源于Bytes on wheels。“Bytes是字节的意思,代表互联网;wheels是轮子的意思,代表传统汽车。BYTON就是互联网与传统汽车的融合,是四个轮子上的智能终端。”

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“BYTON 的核心亮点之一是全新的用户界面;正如手机行业从传统到智能的改变一 样,全新的用户界面也将在出行领域开启一个新的世纪。”毕福康说到。

2018年1月8日,被拜腾称作“为共享出行和自动驾驶时代而生的‘新一代智能终端’。”的首款车型——BYTON Concept在美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES)上完成了全球首秀。

BYTON Concept定位于豪华智能中型SIV,整体车长4850mm,宽1960mm,高1650mm,轴距为2945mm,并配备22英寸超大轮毂。未来的量产车将提供两个版本:后驱版本采用71kwh的电池组,续航为400公里;四驱版本采用95kwh的电池组,续航可达520公里。在快充模式下,30分钟可充满80%的电量。

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BYTON Concept量产版将于2019年下半年上市,起售价为4.5万美元,约为29.1万人民币。

此外,FMC也已经布局了包括轿车、MPV车型在内的产品规划,同时覆盖D级、E级两个细分领域,并预计在2021年和2022年推向市场。

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来自于汽车工业王国的两个德国人选择在中国创建新的汽车品牌,这不仅是国内新能源车崛起的表现,更是中国汽车工业逆袭的典范。拜腾汽车如愿抱得年度“最洋气”新能源车称号。

4、小鹏汽车(最勇猛

自2014年创立伊始,小鹏汽车便一直没有闲着。从生产基地落户肇庆、成功融资超过50亿、与海马汽车合作获取资质,以及正式下线其首批15辆的量产新车。从这一系列的事件上来看,小鹏汽车都在向人们传递着它要干实事的信号。

2014年年中,小鹏汽车正式成立,专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发。

2016年9月13日,小鹏汽车正式发布了首款车型——小鹏汽车BETA版,其定位为一款纯电动SUV。

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2017年5月4日,小鹏汽车百亿级生产基地落户肇庆市高新区。该项目共分为三期,总规划用地3000亩,一、二期总投资100亿元。

2017年10月12日,小鹏汽车首款量产车型正式下线,在互联网造车行业中率先实现量产。小鹏汽车成为中国互联网造车新势力中,首家产品取得国家工信部产品公告并率先实现量产的互联网汽车公司。

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2017年10月23日,小鹏汽车宣布前特斯拉技术专家谷俊丽将出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁,全面负责小鹏汽车自动驾驶研发团队的创建,领导人工智能创新和自动驾驶软件的研发。

2017年12月3日,小鹏汽车1.0量产车率先在北京挂牌上路,董事长何小鹏成为首位车主。

可以说,2017的小鹏汽车可谓是动作频频,稳扎稳打,逐步推进。继实现1.0量产车率先在京挂牌上路之后,小鹏汽车2.0版本——G3也在美国当地时间2018年1月9日开幕的2018 CES电子展上正式亮相。

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从2017年的快节奏来看,不甘于寂寞的小鹏汽车势必会在2018有更大的动作。面对诸多强敌的左右夹击,小鹏汽车表现出迎难而上、愈战愈强的勇者姿态,可谓是年度“最勇猛”新能源车典范。

3、威马汽车(最务实)

从资本实力而言,威马汽车可以说是继蔚来之后第二个有可能干一番大事业的造车新势力,创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖,截至目前威马的资金池已累计到了120亿元。

2015年12月,威马汽车正式成立。凝聚了一批经验丰富的汽车人,并在德国设立了研发团队,2016年底公司总规模人数已超过600人,分布在德国、上海、北京、成都、温州。

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2016年5月,威马完成A轮融资,拥有雄厚的资金支持造车梦想。7月,与温州市政府签订协议,确定未来首个工厂将落户温州市瓯江口区。

2016年8月,威马与华为、四维图新、西门子、博世(中国)等国际企业签订战略合作协议。强强联手,达成新能源汽车价值链上的深度合作,力创互联网和智能制造时代下的合作典范。

2017年7月31日,威马汽车首款量产车型在新疆吐鲁番完成热区测试,迄今全部累积测试里程已近200万公里。

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2017年9月,威马汽车位于温州市瓯江口的新能源汽车智能产业园已完成所有主体厂房土建建设,冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间厂已经全部封顶,全面进入设备安装及调试阶段。

2017年12月11日,威马汽车在上海国家会展中心举行“Always On 无威不智”威马品牌发布会,并揭幕了全球首款SUV量产车EX5。

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威马汽车的定位是打造一款能让让消费者触手可及的、大众化的智能汽车。旗下首款纯电动SUV——EX5的起步价位于20万元区间,最大航程可达600km,主打智能交互功能,并将于2018年4月北京车展正式开启预定。

不同于互联网出身的奇点和蔚来,传统车企精英出身的沈晖领导下的威马汽车对于技术有着不断的追求,也显得更加亲民、务实。威马汽车也光荣的获得年度“最务实”新能源车称号。

2、蔚来汽车(最土豪)

提到蔚来汽车,相信现在大家应该都不陌生,它可以说是新能源造车新势力中,最高调同时也是最土豪的一个品牌。

2014年11月,蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立,并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

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截止2017年底,蔚来汽车已融资高达145亿人民币,对于造车这件超级烧钱的事来说,蔚来的资金池的深度与资方背景(腾讯、百度、红杉资本等),在很大程度上就决定了它比其他造车新势力都更有发展前景和可信赖度。

2017年底举办的那场ES8的新车发布会,更是将蔚来“壕”无人性的一面展现的淋漓尽致。8000万成本、8架包机、60节高铁车厢、19家五星级酒店、5000名准车主......这无疑是近年来汽车圈里最奢华、最吸引眼球的一场新车发布会。

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当然,强大的实力背景也造就了蔚来在新能源造车领域傲视群雄的一面。

2016年11月21日,蔚来在伦敦发布了英文品牌“NIO”、全新Logo,同时发布限量10台、售价高达148万美元的全球最快电动汽车EP9。

2017年4月19日,蔚来携11辆车亮相2017上海国际车展,这也是蔚来品牌的中国首秀。同时,量产车蔚来ES8首次揭开面纱,旗舰超跑蔚来EP9开启预售。

2017年12月16日,蔚来首款高性能7座纯电动SUV——ES8正式上市,售价为44.80-54.80万元。相比EP9的高不可攀,ES8算得上是一款接地气的车型,这也意味道着蔚来汽车从概念神坛真正走向市场。

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作为新势力的第一代表,创始人李斌得天独厚的身份决定了蔚来纯良的互联网血液,他的梦想同样打动着李斌的“土豪朋友们。有着一众超级大佬的靠背支持,蔚来汽车的未来着实不可限量。

毫无悬念,蔚来汽车摘得年度“最土豪”新能源车称号。

1、法拉第未来(最传奇)

同样是谐音“未来”,相较于蔚来汽车的真未来,法拉第未来(Faraday Future,简称FF)可谓是命途多舛。

严格说,法拉第未来并不是一家纯粹的“国产”新能源车企业,因为它是一家美国公司,因为该公司背后的支持方是来自中国的乐视贾贾跃亭,而与广大国内消费者有着千丝万缕的联系。

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然而,在整个2017年,贾跃亭的造车梦就像是国产车,质疑和挫败来了一波又一波。

2017年1月,FF在CES电子展上发布了首款量产车——FF91,并计划在2018年量产交付。这款电动车拥有惊人的参数:峰值功率783千瓦、1050匹马力、续航超过700公里、0-60英里(96公里)加速2.39秒。

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FF计划在内华达州北拉斯维加斯一处920英亩的地块上投资13.75亿美元建厂。而由于法拉第承诺能为当地带来超过4000个工作岗位,该工厂项目获得内华达州近3亿美元的税务减免。但该项目由于资金短缺问题,一直处于半停滞状态。

贾跃亭对造车的孤注一掷,也使得其一手创办的乐视面临严重的经济危机。在2017年6月28日的股东大会上,乐视创始人贾跃亭表示,乐视资金危机远比当时想象的要大,其间犯了一些错误,而手机业务的资金链问题,仅次于汽车业务。

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历时数月的金融困局之后,2017年7月,由于战略调整,FF不得不暂时放弃在美国内华达州投资10亿美元建设电动汽车工厂的计划。

2017年7月6日,贾跃亭辞去国内乐视上市公司的全部职务,出任乐视汽车生态全球董事长,专心致志投入电动车业务。

期间,贾跃亭经历了乐视易主、FF高管离职、投资者怀疑、债主追讨、融资困难、无法回国等一系列人生中最艰巨的挑战。随之而来的,还有贾跃亭辛苦积攒下来的人设崩塌,只身在美国苦苦支撑FF造车梦想的僵局。

直到洛杉矶时间2017年12月13日,FF宣布完成10 亿美元A轮融资,并由贾跃亭出任FF全球CEO和首席产品官。这不禁给残喘中的FF带来了一丝曙光,同时也给了贾跃亭一个喘息的机会。

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可以说,贾跃亭已然成为2017造车新势力中的一个现象级人物。贾老板的“二次创业”并不风顺,但他带动了新能源造车新一轮热潮,或许,我们该多给他点时间。

虽然身在美国,在国内还流传中哥的传说,法拉第未来荣膺年度“最传奇”新能源车称号。

侃车观点:

“顺我者昌,逆我者亡”,这是时代给予的任何一个行业的基本生存准则。在各国环境保护日益严格的时代背景下,新能源汽车必将逐渐替代传统燃油车成为交通出行的主角。

这场汽车界的革新浪潮正在全球范围内迅速席卷开来,而“革命”的意义就在于,在创造了大多数人的幸福的同时,必然也将剥夺小部分人的幸福。而这小部分人,既有时代的弃儿,也有革命的先驱。但无论如何,新能源车的崛起是人心所向,传统燃油车也会在时代的印记中留下隆重的一笔,被世人铭记。

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