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启辰星上最“隐秘的角落” 竟然让每一个女王都无法自拔

我们总是祈求,以更低的价格,拥有尽可能均衡的产品力。看似不可能,但这却是人类的天性。然而,有意思的是,在中国消费者孜孜不倦的追求下,竟然倒逼出了一个“完美” 市场。

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如果你是一位准车主,对于紧凑级SUV市场一定不会太陌生。作为中国车市最大的一块细分市场,也是自主品牌为数不多的自留地,紧凑级SUV市场里曾经涌现过无数个爆款网红车型。

比如哈弗H6,还是博越、长安CS75,在这些车型上,都有一个鲜明的共通之处——能够准确洞察到消费者的需求,并且在综合性能上完胜同级合资车型,而价格却只有合资车型的三分之二。

如果用电子消费圈的术语来评测,这些爆款车型还有另一个响当当的名字——发烧级产品。

时过境迁,随着消费理念的变迁,紧凑级SUV市场迎来了革新,人们对于智能体验的追逐,造就了另一批发烧级产品。而启辰星正是这批发烧级产品中最耀眼的新秀。

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作为启辰品牌十年磨一剑的产品,启辰星的上市,引起了年轻消费者,尤其是那些智能体验控的关注。作为紧凑级SUV市场后浪的启辰星有哪些独特之处,前不久我们亲自试驾了一番。

最隐蔽的角落——女王副驾

在已婚男人的车里,有这么一个位置,看似不起眼,但却地位超然。没错,那就是副驾席位。

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如果你仔细留意的话,会发现一些有趣的现象。比如,在某位车友一尘不染,整洁的堪比出租车的座舱内,副驾席位却赫然贴有一张粉红的贴纸:小仙女专用座。

不用多想,这个位置就是传说中的女王副驾。

通常而言,已婚男人为了凸显暖心,都会对女王副驾装饰一份,除了被迫贴出的占位贴纸之外,还应该有靠枕,抽纸,甚至是平板电脑。男人这样做的目的很简单,就是让副驾的女人尽可能舒适地沉浸在自己的小世界里,避免干扰到自己开车。

如果你有一台启辰星,则要省事很多。当我第一次坐上启辰星的副驾,内心默默感慨:这位设计师一定是过来人。

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出自日产人体工程学理念下的座椅,宽大而柔软,并且自带加热、按摩功能。当我无意间触碰到座椅一端的功能按键区时,彩蛋来了。一只腿拖从座椅底部缓缓升起,将我完全放倒在副驾驶席。

在我的印象中,上一次体验到拥有这般躺赢功能的座椅,还是在奥迪A8上。而启辰星最顶配不过15万,让我惊诧不已。而据销售透漏,在紧凑级SUV市场中,拥有电动腿拖的,启辰星是独一份。

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待我找寻到适合自己的坐姿后,对眼前这块尺寸足足有15.6英寸的液晶大屏产生了浓厚的兴趣。UI设计非常细腻,启辰智联4.0系统逻辑设计也非常合理。首页位置就加载了电台、随身听、短视频、电话,满足了中短途出行的娱乐需求。

当然,还有更多功能是你从页面中一时半会发掘不完的。此时,请呼一声:小辰,便可以唤出一个随处管家。切换歌曲、调高温度、打开窗户等等功能都是家常便饭。极力给大伙推荐的是车载KTV,配合上话筒使用效果更佳,有不少追忆青春的流行歌值得一试。

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另外,还有一个非常实用的细节设计值得一提。女孩子的座位上总是会冒出很多东西,化妆品、零食、垃圾袋等等。作为女王副驾怎么可以少了储物空间。在启辰星上再凌乱的杂物都能够找到地方储存。其中,最触手可及的是中央控制区下的储物槽,非常实用。还有中央扶手下的储物空间,目测可以比肩汉兰达,甚至能够塞下一只粗壮的手臂。

在启辰星上,女王座驾绝不仅仅是一个噱头,而是从实际用车场景出发,通过科技、舒适、便捷性的配置加持,来打造堪比头等舱式的体验感。

聊完了属于女孩子的专属空间之外,我们换一个座位,转移到驾驶席,看看启辰星开起来如何?

48V轻混是亮点

新能源绝对是当下车市的主旋律,但各大品牌在道路的选择上却不尽相同。大多数自主品牌比较钟爱发展纯电车型,日系品牌致力于普及双擎混动,而高端豪华品牌则积极引入48V轻混系统,比如刚刚完成改款的奔驰C级,提供有1.5T+48V轻混系统。

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无独有偶,其实,在启辰星上,1.5T+48V轻混系统动力系统成为标配。而这也是启辰星最为吸引我的地方之一。

按捺不住内心的好奇心,我也开启了和启辰星的一场动态约会。

和启辰星硕大车身形成反差萌的,则是体格娇小的方向盘,握感非常粗壮。在城市里穿梭,配合精准的转向,很有一种开小车的轻快感。

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好开的定义,离不开充沛的动力支持。来自三菱的1.5T发动机是启辰星上的主要动力来源,最大马力190Ps,峰值扭矩为260Nm,对比CS75 PLUS和博越Pro性能优势明显。

同样让人印象深刻的,还有启辰星行云流水的加速体验。早前,因为7速双离合变速箱的出现,一度引起人们对于新车舒适性的争议。事实却截然相反。背后48V混动系统的作用功不可没。

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事实上,48V轻混系统,除了具有提升燃油经济性的优势外,得益于起步阶段的电机介入,帮助车辆更为轻盈的完成起步阶段,同时避免了变速箱在低速时的闯动。

不得不说的,大家最为关注的油耗问题。启辰星48V轻混车型的百公里油耗为6.1L,同为1.5T的CS75 PLUS油耗为6.7L,可见48V轻混的节油效果还是非常明显的。

VSA架构带来怎么改变

最后,再来解读一下网友普遍比较关注的VSA架构平台。

看一个车高级与否,外行看发动机、变速箱,而内行只瞧平台。毕竟三大件都可以外购,而平台就像是身体发肤,是根基。

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和启辰D系列、T系列截然不同的是,作为第一款基于VSA平台打造的车型,启辰星对于启辰品牌而言,具有跨时代的意义。

平台化对于普通消费者有何影响呢?在启辰星上最大的变化无疑是来自于智能体验。据了解,VSA架构诞生于雷诺-日产-三菱联盟体系,除了拥有类似我们众所周知的类似MQB平台的强大可扩展性之外,另一大优势来自于最新的车载网络系统。

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得益于前瞻性设计,让VSA架构在车辆智能化、网联化以及电动化方面具备快速迭代能力。尤其是在大数据处理方面,远超同级车型,运算速度更快。众所周知,随着消费者对于智能体验感的依赖,对车辆数据处理的需求也是水涨船。

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以VSA平台作为技术支持的启辰星,在智能体验上更酣畅淋漓。当你启动车型,中控大屏已经实时回传来自于车身四周摄像头采集的图像,并经过数据计算生成3维图形,让你的倒车情景更为直观。

依托强大的数据处理和传输功能,启辰星能够同时支持多项功能的开启。比如你在自动倒车时,可以语音呼唤车窗的闭合,同时完成空调的关闭等等一系列的操作。

不仅如此,得益于前瞻性设计,在启辰星上已经为5G预留了通道,可以在线一键完成系统的迭代升级。而这样的技术最早只存在于特斯拉之上。

在10万级别SUV车型中,启辰星是一款拥有网红潜力的车型。除了具备好开好用的基础特性之外,得益于雷诺日产联盟的技术背书,让启辰星在设计上,更懂得年轻消费者的需求,从同级独有的女王副驾,到强大的智能AI体验,刷新了我们对于10万级SUV市场的认知。




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