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北汽E150EV

零排放/E动力 北汽E150EV纯电动车试驾初体验

近几个月关于纯电动车为代表的新能源车新闻层出不穷,政府也针对国内自主新能源汽车产业出台了鼓励购置新能源车的的政策,扶植以电动车为代表的新能源汽车产业,以北京市为例,采取了和政府补贴同样的补贴政策,同时抛出了重磅炸弹:北京市购买纯电动车参加新能源车部分的摇号,据了解,2014年第二期小客车摇号结果显示,个人普通小客车摇号中签率仅为0.8%;相比之下,个人新能源小客车指标摇号中签率则高出很多,达到了92%。至此,纯电动车已经正式走入消费者的视野,越来越多的消费者在摇不到车牌的情况下,把目光投向了新能源车!

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对此我们开始把目光投向我们北京市自己生产的新能源纯电动车,那就是北汽E150EV。这款车型于今年三月份正式公布售价,共推出两款车型,指导价为22.08万和23.08万元。根据国家2014年新能源汽车补贴政策和相关标准,这款车型在北京地区除了享受国家补贴(4.75万元)之外,还享受北京市补贴(4.75万元),减去这9.5万元补贴之后的终端价格为12.58万和13.58万。

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看到这样的价格,加剧了我对电动车的兴趣。同时也有一位摇号了两年多苦摇不中的朋友和我一起去参观北汽新能源工厂并试驾了北汽E150EV。开始了北汽E150EV的探索之旅!

当然朋友也是带着问题来的,毕竟作为消费者接受新生事物,还是要把问题搞明白好,这些问题随着我们的深入了解并逐一得到了解答:

问题1、纯电动车充满电能跑多久(续行里程)、怎么充电多久充满及便捷性

北汽E150EV的电池容量为25.6千瓦时,在60公里等速状况下可以行使180公里,一般的城市路况下大约能行驶160公里左右,完全能满足日常市内出行需求。以此次我们从小红门北汽新能源汽车销售店到北汽采育新能源汽车基地,全程33公里,我们看到在充满电开车的情况下仅仅是下降了22%左右!让我进一步验证了其180公里续航里程的可能性,这对于在北京市上下班的工薪一族来说,续航里程已经完全不是问题,足够使用!

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(试驾在通往采育北汽新能源基地的G2高速公路上)
对于便捷性而言,我们得到了北汽厂家方面的肯定答复:只要购买了北汽的E150EV,和自己所住的小区物业沟通好的前提下,剩下的问题就不用消费者操心,包括跟电力公司沟通、固定车位的充电桩的安装调试等统统有厂家负责,对于没有固定车位或者物业不具备的条件地区,厂家可以和所居住地附近1000米范围内的超市便利店小商店等沟通,支付一小部分费用在他们那里给划出专用充电车位以方便消费者充电使用。充电桩同样享受质保,质保时间是3年。

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(监控每一台E150EV的运行情况,发现问题随时上报)

北汽E150EV有三种方式,220V家用充电、国标慢充电桩、国标直流快速充电;使用快充,约半个小时就充到了80%。使用慢充大约需要6-8个小时。在使用中不用完全充满、完全放电,可以随用随充、浅充浅放,这让使用起来更方便自在。

除了自驾按照充电桩之外,北京现在已有公用充电桩1115台,能够满足3000余辆电动车的充电需求。对于充电桩的位置可以在北京市电动汽车充换电管理服务平台(www.evehicle.cn)上查询,并能通过网页和手机客户端预约充电。

问题2、纯电动车的售后服务及救援

因为只要是车,就有可能出现故障,那么遇到车子在路上出现故障怎么办?比如没电了之类的。

答复如下:对于符合建桩条件的客户免费建设充电桩,电机、电池、电控系统这三大核心部件享受5-10万公里的免费保养。北汽新能源还提供3年24小时“智惠管家”服务,在接报后40 分钟内,北汽新能源救援车将到达现场救援。

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问题3、纯电动车比传统汽车的使用费用有多省?

电动车相比汽油车能有多省,我们今天就来简单计算一下。北汽E150EV从完全没电到完全充满电,大约需要25.6度电,能够行使160公里,那么百公里大约需要15度电。按照商用电价0.88元/度计算,百公里大约需要13元,按照民用电价0.48元/度计算,百公里大约需要6.24元。如果是一辆1.5L的汽油车型,百公里油耗按6升计算,那么油费约47元(按目前北京油价7.82元/升计算)。如此计算,同样是行驶100公里,北汽E150EV至少要省了30元以上。另外,E150EV搭载磷酸铁锂电池,这种电车最大特点就是安全性比较高,寿命长,充放电寿命达2000次以上,降低更换电池的成本。并且这里面并没有更换机油、机滤等传统汽车的保养项目,省时省心省钱!

解决了这三个问题,朋友的心里踏实多了下面就随同我一起去零距离体验试驾这款亲民纯电动车E150EV的风采吧吧。

在北汽新能源工厂里我们见到了北汽E150EV,它的外形没有给我带来很多惊喜,因为与汽油版的E150两厢太像了,基本没有差异。北汽E150EV采用家族式中网,大灯造型犀利,并采用了透镜,前脸整体设计感不错。

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(北汽新能源院内的E150EV试乘试驾车辆)


北汽E150EV的车身侧面和尾部与汽油版的E150两厢也很相似,在尾部我们发现了“EV”,这才是这款车型真正的身份铭牌。北汽E150EV的车身长宽高分别为3998/1720/1503mm,与汽油版车型一致。离地间隙110mm,相比汽油版的150mm低了40mm,这是因为E150EV底盘下面有电池箱。

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北汽E150EV内饰与普通版汽油版一样,整体设计简洁,采用三辐式方向盘,仪表盘主体是两个大圆形,不过上面显示的转速、电量等信息与汽油版有所不同。E150EV的空间并没有受到底盘下面电池的影响,能满足一般身高用户需求。

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北汽E150EV分为时尚版和科技版两款,科技版价格贵了1万元,配置上主要多出天窗、6.5寸中控台显示屏、导航以及遥控钥匙、泊车雷达、后视镜电动折叠等。

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对于外观内饰就不过多介绍了,接下来的动力系统和驾驶感受才是看点,北汽E150EV搭载一款最大功率为45千瓦的电动机,这相当于0.8L汽油发动机;最大扭矩144牛米,接近1.5L汽油自然吸气发动机的扭矩输出。

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(在漫漫细雨中,开始准备对E150EV的场地试驾)


在试乘试驾中,E150EV给我的最大感受就是安静,起步时几乎没有觉察,在中低速状态下车内比汽油车安静的多,没有发动机声的打扰,感觉舒服多了。特别是在操控方面很适合女孩子开,档位比自动档还要方便简洁,只有R(倒车)\N(驻车空档)\D(前进)三个档位!

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因为这是一款纯电动车,电动机特性十分明显,在低转速时就能输出最大扭矩,所以中低速提速表现出色。不过随着车速的上升,就会受到43千瓦的最大功率牵制。厂方给出最高时速为120公里/时,看似不给力,不过这已经能满足市内驾驶的需求。在目前市区繁忙的道路上,能够超过80公里/时的机会并不多。

最近几天,北京天气悄悄盘上了30度以上,夏天真的来临。每当我们感到夏日炎炎,每当看到雾霾锁城时,我们感觉到节能减排、低碳环保是那么重要。从目前来看,电动车确实能为城市里环境改善做出贡献,随着北京充电设施的逐渐完善,市民的环保理念的逐渐提升,电动车将会受到越来越多消费者的欢迎。

通过一天的试驾之后,个人感觉把北汽E150EV作为家庭第二辆车来使用还是很不错的。朋友对E150EV的评价颇高,回家就开始准备参加新能源车的摇号,并且很期待在未来几个月摇到号的情况下来开上自己的小新能源车E150EV!

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