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SLK AMG

超级小奔 试驾奔驰SLK55 AMG

当你坐进去一辆车内时,发现坐姿几乎贴着路面;当一部车子2/3体积用来给机械传动系统;当一部车子尾部不但贴着三叉星标志还有 “AMG”字母的时候———那么你就要注意了,这不是一部普通奔驰车,更不是一部普通的拉风奔驰跑车,它是一款装着5.5升V8自然吸气发动机的超级小奔 ———SLK 55 AMG!

拉风变超级,被AMG了的SLK

超级“小奔” 试驾奔驰SLK55 AMG

作为奔驰车系中走拉风路线的SLK家族,最高也就是 3.5L的排量,但是当SLK遇到AMG部门的装配,就不能仅仅是V6了,而是V8 5.5升,因此说它是“被AMG了的SLK”不为过。仔细看,SLK 55 AMG的整体造型,跟普通版SLK几乎没有区别,没有什么特殊加入的线条或是装饰,我们只在车尾部发现了十分低调的AMG车标,真是 “真车不露相”,隐藏得太深了。

超级“小奔” 试驾奔驰SLK55 AMG

由于车身和前脸造型的限制,SLK 55 AMG的大灯无法以立体或有层次感的形式表现出来,平铺在机器盖上是最好的选择,水滴的形状也将视觉重心后移,利于速度感的体现,只不过造型不太潮。这一前一后配合的得还挺默契,SLK 55 AMG的尾灯似乎是在迎接前灯的到来,或者说是高速造成了前灯的移位,总之整体感很强,跑车就该这样。

还好在轮毂发现了AMG标志

超级“小奔” 试驾奔驰SLK55 AMG

SLK 55 AMG前脸的部分采用了家族化的造型设计,同时加入中网式的运动元素,这样的整体更强,有着浑然一体的感觉。还好在轮毂上我们也发现了AMG的标志,真是低调得可以!不过轮毂的造型设计倒是很富动感,为了凸显奔驰SLK 55 AMG 的车侧的动感,原厂也装上了18英寸的AMG轻量化铝圈,而前225/40,后245/35的车胎配置,除了霸气十足,也同时能让SLK的55 AMG的展现优异的动态表现。

超级“小奔” 试驾奔驰SLK55 AMG

其实外形部分与普通版有着明显的区别就是采用了大量的AMG运动套件,前脸保持了凸起的三叉星标志,前脸的进气口相对于车身来说显得特别大,特别是下进气格栅一直向两边延伸直到两边的圆形雾灯。侧裙则更增添了SLK 55 AMG的性能说明。绕到车尾,不敞篷的尾部上半部分显得很平淡,但是目光移到下半部分的时候就多少会有一些激动了,AMG的标志和四个粗大的排气口说明了一切。

黑色调内饰,赛车化定制

超级“小奔” 试驾奔驰SLK55 AMG

坐进SLK 55的驾驶舱中,第一个印象就是它的座椅有很好的包覆及支撑性,并且坐姿能调到极低的境界,实现低重心化与视线仅有路面的人车一体结合,在车内配备方面,黑色SLK 55  AMG换装碳纤维材质的中控台板与车门饰板、无充气辅助支撑系统的跑车座椅,以及包覆 Alcantara意大利皮革的跑车方向盘,也就是同样使用F1安全车上的同一具方向盘。不过最为抢眼的,是AMG 特别为SLK 55 AMG而开发的赛车型薄身桶形座椅,在没有旁边气袋提供的大前提下,其绝强的贴身包围能力和支持力,足可媲美如赛车般的水平,座椅主要以黑色皮包裹,并衬以银色AMG商标,以显示厂方的骄人成就。

推背感是必须的,但最好是在赛道上

超级“小奔” 试驾奔驰SLK55 AMG

动力部分是 SLK 55 AMG的重点,它搭载5.5L的AMG V8引擎,可输出360匹最大马力,510牛·米的最大扭矩,0-100公里/小时的加速时间仅为 4.9秒,极速则被限制在250公里/小时。AMG装配了前345×30mm,后300×22mm的刹车碟盘,拥有优异的刹车性能。7速手自一体变速箱相比对手高级不少,变速箱拥有三种驾驶模式,分别为舒适、一般和运动。

超级“小奔” 试驾奔驰SLK55 AMG

只要在直道上轻轻一点油门车就会马上蹿出去,而当深踩下油门的时候,发动机转速会一直飙升到7000转,动力会源源不断从后方涌来,SLK 55的提速是那么从容和线性,没有一点压迫感,动力输出也没有任何衰减,只恨这里只是琶洲江边,不是赛道。

超级“小奔” 试驾奔驰SLK55 AMG

当你加速在公路上飞驰的时候你会感觉到这款车的操控动力,你若觉得SLK 55是属于比较硬朗的类型,你还可以调整到舒适设定嘛!因为良好阻尼设定兼顾了操控性与乘坐的舒适性。小巧精致运动的方向盘我比较喜欢,最怕开着一台跑车,手握货车般大的方向盘。

笔者建议

相对于这款AMG定制的超级小奔———SLK 55,其实外形也是比较拉风的,哪怕是不开篷的状态,也会让你停在那里,玻璃上满布围观者的脑袋额头印。如果想要AMG但真的想低调,可能AMG C63更适合你,C-Class的外形怎么变化还是不会太夸张,尽管车价已经赶超S 级。当然了,开篷的SLK就是一种感觉,如果将这种感觉加入了更强悍的心脏,那么你就将这感觉也变得激烈些吧。

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