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奥迪A5

试驾奥迪A5 Sportback

之前一直对奥迪车型没什么兴趣,相比德国三大汽车品牌的其他两个对手,它既没有宝马盛气凌人般的运动感,也没有奔驰与生俱来的豪华感。不过也恰恰是对手们的这种“明确分工”,造就了奥迪独特的个性,在驾驶感觉上,奥迪的转向力度适中,同时不缺乏路感;而精致的富有科技感的内饰,又从另一个切入点将对手比了下去。只是在外形设计上缺乏自己的特点。

直到“大嘴”设计风格的出现,我们知道奥迪找到了创作的灵魂,随后的车型不但将“大嘴”元素发挥得淋漓尽致,与此同时更在创新,漂亮的日间行车灯,科技感极强的LED大灯等让对手应接不暇,而一个个新车型的诞生也足以让对手汗颜,就像今天我们的主角,奥迪A5 Sportback。 

奥迪A5 Sportback外观:尺寸增加注重舒适

其实奥迪A5已经是我们的老朋友了,首次发布于2007年6月,当时它的设计师瓦尔特・德・西尔瓦这样评价A5:“奥迪A5一看就是一辆动力异常强大的超级运动汽车,却没有丝毫的盛气凌人和傲慢之气”。两年多过去了,A5家族又增加了Sportback五门轿跑车版(以下简称五门版)车型和Cabriolet敞篷轿跑车版(以下简称敞篷版)车型。现在的A5不但动力强大、谦逊,同时更加实用和典雅了。

【当年A5 Sportback的设计草图】

奥迪A5家族车型于5月23日正式上市,第二天厂家便举办了盛大的试驾活动。既然我们已经非常熟悉Coupé(双门)版车型了,那今天我们就将重点放在五门版和敞篷版上面。

应该说A5五门版是大家最期待的一款车型,因为它除了具有Coupé般风格的外形外,五门版的设计更强调了后排乘客的舒适性。其长度相比双门版增加了86mm,轴距增加了59mm,最终的长宽高分别为4711/1854/1391mm,轴距达到了2810mm。

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 难得的是,虽说尺寸增加了不少,但整车比例并没有感觉丝毫的不协调,这其中车顶的弧线和车身腰线起到了重要的作用。仔细观察,双门版的车顶弧线更加倾斜,腰线更加硬朗。而五门版的车顶弧线更加流畅,犹如波浪的腰线走势也更加飘逸。所以你并不会感觉它的尺寸被刻意拉长了。

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 另外还有一个小细节,那就是后保险杠上面的折线,它并没有像双门版那样从中间断开,而是和车门上的折线连接在了一起,更使车身的侧面线条看起来流畅连贯。头部方面则没有太大不同,硕大的进气格栅依旧那么神气,同时迷人的头灯也是A5双门版就有的特质。

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A5 Cabriolet外观:软篷设计带来贵族气质

A5 Cabriolet则是一台传统的敞篷跑车,说它传统是因为其依旧采用了软质的帆布敞篷,虽说在外形上可能不会很好的贴合车身线条,但相比硬顶敞篷带来的轻量化的优势,却是不容忽视的。而A5 Cabriolet的设计师更认为只有软顶敞篷才能带来那种贵族的气质,因为在欧洲,买软顶敞篷车的人都是有自己车库的,而买硬顶敞篷车的人则是要把车子停在路边的。

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 A5敞篷版的长宽高分别为4625/1854/1383mm,轴距为2751mm,基本维持了A5双门版的尺寸。值得注意的是,敞篷版的A柱采用了镀铬装饰,所以看上起十分富有质感,同时也能在不经意间将你的视线引入到它的车顶棚处。

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 最后来说说A5的敞篷吧,按照官方说明,其采用声学顶棚设计,风燥水平接近硬顶敞篷跑车,顶棚打开和关闭的时间分别为15秒和17秒,这个时间已经包括了车窗的移动。另外顶棚在50km/h的时速下均可自由开闭,而通过你的智能钥匙,依然可以自由控制顶棚的状态。

》》》此图片格式为GIF,打开需要一段时间,请耐心你等待《《《

【顶棚打开和关闭的时间分别为15秒和17秒】

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奥迪A5 Sportback内饰:延续家族风格

来到车内,A5五门版的内饰相信大家会非常容易就上手,符合奥迪家族的一贯设计风格。只是这款为低配版车型,所以MMI系统被移到了中控台上,而不是排挡后方。但像发动机启动按钮、电子手刹、自动驻车系统都是有的。

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  方向盘采用三辐式,两侧采用打孔真皮包裹,即便手出汗,也不会出现打滑的现象。虽然上面带有多功能按钮和换挡拨片,但并没有配备定速巡航,相信这会在选装的配置单中出现。

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 A5五门版的车门都是无框的,这很符合跑车的定位,不过四个无框车门其实并不多见。A5五门版的座椅立体感十足,同时可以提供8方向的电动调节和电动的腰部支撑,所以找到一个合适自己的位置非常容易。

奥迪A5 Sportback空间:后排空间明显增加

由一款双门车变为一款五门车,A5五门版的空间表现相信是大家所关心的。轴距增加至2810mm后,后排的舒适程度又会增加多少?我们还是直接看图片吧。

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 可以说空间还是有突飞猛进的提升的,起码后排可以踏踏实实的坐上两个成年人了,另外头部和腿部空间都算说得过去。

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 储物空间方面,A5五门版的表现只能说是一般,或是说这是奥迪车型一贯的水平。车门处及前后排的中央扶手都有放置水瓶的支架,排挡旁边有放置高速卡的卡槽,这两点都不错。但是如果你想找放置钱包或者手机这样小物品的储物空间,似乎并不多。例如中间的储物槽如果你放置钱包了,那手机似乎就没有地方了。 

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 行李箱空间是A5五门版的一个优势,因为采用了掀背式的设计,空间非常可观。在后排座椅没有放倒的情况下就已经拥有了480升,后排座椅折叠后,更达到了980升。这到底有多大,看看下面的图片就知道了。

奥迪A5 Sportback动力:4款发动机可选

此次上市的奥迪A5家族,共有10款车型,4种动力搭配。首先是最强悍的S5 Coupé版,使用4.2升V型8缸FSI自然吸气直喷发动机,这款发动机和奥迪R8一样,最大功率260kw(354ps),最大扭矩440N.m。在tiptronic手自一体变速箱的配合下,百公里加速时间仅需5.4秒。

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 接下来是A5 Coupé 3.2升版,使用3.2升V型6缸FSI自然吸气直喷发动机,最大功率195kw(265ps),最大扭矩330N.m。依旧搭载tiptronic手自一体变速箱,百公里加速时间6.4秒。并且使用了quattro四轮驱动技术。

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 S5 Cabriolet和Sportback则采用3.0升V型6缸TFSI发动机,在机械增压和缸内直喷技术的帮助下,最大功率245kw(333ps),最大扭矩440N.m,配合奥迪引以为傲的7速S tronic双离合变速箱,五门版的百公里加速时间为5.4秒,敞篷版则是5.6秒。最高时速被限制在250km/h。

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 不过大家更容易购买的或许还是这台配备在全系车型上的2.0升TFSI发动机,这也是国产奥迪A4L运动型上面使用的那款发动机。最大功率155kw(211ps),最大扭矩350N.m。配以8速multitronic无极变速器,强调的是换挡的平顺性。用在五门版上的百公里加速时间为7.4秒,敞篷版则是7.9秒,双门版是6.9秒。

奥迪A5 Sportback操控:加速线性注重舒适

此次上市的10款A5车型中,包括了我们熟悉的双门版,四门版以及富有激情的敞篷版,车型之多以至于我们并不能每款车型都体验,因此编辑着重试驾了此次推出的全新车型A5五门版,因为它的定位或许更容易被大家接受。

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 此次试驾主要分为两个部分,上午是接近200km的城市路况和高速公路,我们试驾的是一款配备2.0T发动机的五门版A5,在在拥挤的上海街道中驾驶它并不困难,虽说轴距达到了2810mm,但并线超车还是非常轻松的。同时自动驻车系统非常实用,启动此功能时,只需要停住车子,电子手刹就会自动启动,以保证即便把车子停在坡道上也不会溜车,当你再踩下油门时,手刹自动取消。

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 A5五门版的悬挂和双门版没有区别,依旧采用了前五连杆后梯形连杆的设计,但从实际驾驶感受来说,它并没有我想象中的那么硬朗,同行的同行也有这样的感觉。但这个结论是和一款跑车来对比的,而相比一般的轿车,还是韧性十足的。中间因为拍摄要求,试乘了一下双门版的A5,这种感觉更加深刻。可以说加长轴距后的五门版A5要更加强调它的舒适性,而如果你想选择一款运动感十足的车子,A5双门版更适合你,相信这也正是设计师的意图。

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 在城市中驾驶2.0T的A5,动力随叫随到,只是推背感不是那么明显。如果你想发泄一下,推荐你选择手动模式,或者变速器感后面的DYNAMIC模式,这时你就尽情的大脚油门吧。

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 或许因为是新车的原因,A5刹车有些“轴”,刚刚开始驾驶时甚至给坐在副驾驶席的同行造成了一些不适,我问他是否是我驾驶的问题?她当时饼没有回答我,但事后她说,确实是这样,但适应一段时间就好了。8速的双离合变速十分流畅,这点无比多费口舌,这就是无级变速器的特点。

奥迪A5 Sportback总结:外形典雅乘坐舒适

下午我们来到了上海F1赛车场,这其实才是我们期待的地方,来看看四门版的A5优惠怎样的表现。首先进行的是劲车卡纳,主要考验A5绕桩、紧急避让以及倒车等项目。测试车型我们选择了S5 Sportback 五门轿跑车,排量也增加至3.0T。整车表现和上午普通的A5大为不同,悬挂调教已经恢复了coupe版车型的硬朗,同时因为变速器改为了双离合变速器配合四轮驱动系统,在运动模式下,换挡速度更快,也更加积极,四轮驱动在湾中的极限速度也更高。

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  艺动心弦简单来说是一个ABS测试和常见的18米绕桩,熟悉汽车的朋友对这个肯定不会陌生。在绕桩测试中,我们使用了普通的A5车型,从图片上,A5还是有一些侧倾的,验证了前面所说的悬挂偏向于舒适调教的说法,但弯中的速度其实并不低,因为是前驱车型,多少还是会有一些推头倾向。

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最后一个则是最激动人心的奥迪5S挑战赛,就是驾驶A5五门版在上海赛车场上驰骋。前几圈先由教练带队驾驶A5,如果你舍得踩油门,同时不怕废轮胎,普通的A5五门版还是能给你一些极限体验的。

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 之后则由自己驾驶一台S5 Coupé,4.2升的动力推动只有不到1.8吨的S5 Coupé来说就是呼之欲出,同时Quattro系统会将动力源源不断的传递给四个车轮,连续通过第一个弯道后,你能感觉到离心力已经将你的身体拉向外侧,好在运动座椅对你的包裹十分到位。而此时你已经爱上了加油、刹车、修正拐弯轨迹这一套连贯的动作。

总结:

在参加这次活动之前,编辑曾和同事探讨奥迪A5的对手到底有谁?我们先后挑选了宝马3系敞篷版,还有雷克萨斯的IS 300C,奔驰E coupe,后来发现这几个都不是,前两个都是硬顶敞篷,后一个是E级平台,要比A5高出一个档次。而再当我们把焦点放在A5 Sportback的时候,我们想到了大众CC以及奔驰的CLS,但无奈它和这两款车价格相差太大,所以现在看来A5 Sportback好像竟无对手。而从实际驾驶来说,奥迪将A5 Sportback定义为一个乘坐舒适外形典雅的车型,买他的朋友应该是个性儒雅、谦逊的人士。所以当你驾驶一辆A5 Sportback行走在大街上时,听到的应该是“这人很有品位”,而不是“这车很贵”。

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