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奥迪A3

动力改变乐趣未丢 测国产奥迪A3 35TFSI

今年4月中旬我们拿到了进口版奥迪A3 Sportback 40TFSI S line试驾车型,当时这款有着靓丽外形并且兼具了一定驾驶乐趣和实用性的掀背小车给我和同事都留下了不错的印象。相隔一个月后,搭载1.4T EA211发动机的国产版A3 Sportback 35TFSI又来到了编辑部。相信不少人都会和我发出同样的疑问:动力的下调是否会让原本的驾驶乐趣也随之被削弱?

动力改变乐趣未丢 测国产奥迪A3 35TFSI

    点击下图阅读进口版奥迪A3 Sportback 40TFSI S line测试文章:

进口奥迪A3-Sportback-40TFSI-S-line测试回顾

    试驾车为A3 Sportback 35TFSI豪华型,售价286,700元,尽管价格相比之前试驾的A3 Sportback 40TFSI S line豪华型低了接近4万元,但两车配置非常接近。

测试一汽大众奥迪A3 35 TFSI

    外观方面,A3 Sportback 35TFSI豪华型没有配备车顶行李架(选装价格:2,800元),相比进口40TFSI S line近似旅行车的造型,国产35TFSI则是以一副纯粹的两厢掀背钢炮造型示人。由于没有配备S line运动套件,因此在车身尺寸方面也与进口车型有细微差别。

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    国产A3 Sportback 35TFSI豪华型大灯与进口车型完全相同,同样是LED日行灯、氙气大灯带透镜和清洗功能;尾灯则采用LED光源。

测试一汽大众奥迪A3 35 TFSI

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测试一汽大众奥迪A3 35 TFSI 测试一汽大众奥迪A3 35 TFSI

    轮胎方面,国产A3 Sportback 35TFSI豪华型选择的是固特异EfficientGrip御乘轮胎,尺寸同样为225/45R17。

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    相比进口40TFSI S line车型跳脱的鲜橙色/深色内饰,国产A3 Sportback 35TFSI豪华型选择了更加保守的砖红色/深色内饰,但在做工和用料方面并不逊色,中控采用同样的软塑料,座椅也是相同的米莱诺皮质座椅。

测试一汽大众奥迪A3 35 TFSI

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    在中控空调出风口下方一排按扭中,我们发现国产A3 Sportback 35TFSI豪华型上缺少了进口40TFSI S line上的驾驶模式选择按钮,这项配置需要车主另支付2,000元加装。

测试一汽大众奥迪A3 35 TFSI

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国产的A3 Sportback 35TFSI搭载的是型号为EA211的1.4L涡轮增压直喷发动机(与七代高尔夫相同),最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm,峰值扭矩250N·m/1750-3000rpm。与EA211匹配的则是7速双离合变速箱。

测试一汽大众奥迪A3 35 TFSI

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    国产A3 Sportback 35TFSI与进口40TFSI S line的差别在0-100km/h的加速测试环节中就体现的非常明显,40TFSI S line起步转速最高可以维持在3800转,但配备7速双离合的A3 Sportback 35TFSI起步转速被严格控制在了1200转左右,同时在40TFSI S line上存在的短暂起步迟滞现象依旧存在。较低的起步转速避免了在进口40TFSI S line上出现的加速初段的严重打滑,但随着转速进入峰值扭矩区间还是能够感受到一定的爆发力和推背感。二档之后加速过程逐渐趋于平和线性,最终国产A3 Sportback 35TFSI的0-100km/h加速成绩锁定为8.79s(进口版40TFSI S line为7.30s)。

测试一汽大众奥迪A3 35 TFSI

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    相比进口的40TFSI S line车型,国产A3 Sportback 35TFSI的加速成绩只能算是中规中矩,不过在制动环节中其成绩堪称惊喜。本来考虑到国产A3 Sportback 35TFSI匹配的固特异EfficientGrip御乘轮胎尽管在尺寸上相比进口的40TFSI并不吃亏,但这款轮胎相比邓禄普SPORT MAXX更侧重静音和滤震性能,是更舒适的一种选择,因此在抓地性能方面不占优。但最终国产A3 Sportback 35TFSI 36.31m的100-0km/h制动成绩相比进口车型毫不逊色。同时在整个测试过程中也一如进口车型一般制动力全程线性稳定的输出,同时刹停时前悬支撑力也非常出色。

测试一汽大众奥迪A3 35 TFSI

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    国产A3 Sportback 35TFSI在绕桩测试中的表现同样不逊色于进口车型,无论是避震系统的支撑度和重心切换时的反应速度,还是转向系统的准确度与灵敏程度都与进口版本几无差别。而且由于动力输出设定的相对柔和以及油门踏板敏感程度有所下降,相比进口车型驾驶者更容易掌控油门踏板从而将车速稳定在可控范围内。

测试一汽大众奥迪A3 35 TFSI

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相比于进口版40TFSI车型,国产A3 Sportback 35TFSI的提速少了头段的闯动感,加速过程更加线性。尽管最大扭矩完全相同,但更滞后的峰值扭矩转速反而会让35TFSI的动力衔接更加平顺;同时油门踏板行程与动力响应的更加细腻柔和,相比进口车型对驾驶者的宽容度也更高。

测试一汽大众奥迪A3 35 TFSI

    国产A3 Sportback 35TFSI的制动设定与进口版40TFSI车型并无区别,制动踏板力度同样均匀饱满,并且制动力的输出也相当线性。

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    同样被保留下来的还有转向质感,无论是转向力度和回馈力度都保持均匀线性,同时准确的指向性也给人以相当轻快灵敏之感,再加上方向盘本身质感就很饱满趁手以及不大的转弯半径,日常驾驶时能够提供相当的乐趣。

测试一汽大众奥迪A3 35 TFSI

    试驾进口40TFSI时,其避震表现得韧性十足同时又不失良好的滤震性能。国产A3 Sportback 35TFSI底盘的扎实程度与避震的硬朗调校同样值得称道,只是在细节处似乎仍与进口车型存在差别:主要体现在处理路面的连续细碎坑洼时,国产A3 Sportback 35TFSI并不似进口车型处理的干脆利落,而是仍会留有轻微的余震传递到驾驶舱。

测试一汽大众奥迪A3 35 TFSI

    结语:尽管受排量所限,相比进口的40TFSI车型,国产35TFSI的动力输出少了几分凌厉但却更侧重平顺性;在转向与制动调校方面则无丝毫缩水;底盘与避震的设定也基本保持了原有的扎实与硬朗。


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