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众泰T600

评测众泰T600 1.5T尊贵型

说到众泰这个汽车品牌,相信大家并不会陌生,当时凭借2008和5008两款小车,也算是在小型SUV市场中小有成绩。但由于尺寸太小,这种小车注定不会成为未来中国市场的发展方向,众泰也看到了这点,T600在这种理念下应运而生。

众泰T600长度超过了4.6米,使用1.5升涡轮增压发动机,配备全景天窗+双区自动空调+导航系统+智能钥匙+发动机启动按钮,这些配置全给您,售价还不足10万元,这在以前是想都不敢想的事情,现在众泰T600把它变成现实。


不可否认,当年2008的成功是借鉴了丰田特锐(Terios)外形设计,后者的售价太高,众泰用比一半还便宜的售价推出2008,很快便得到了市场的认可。摆在我们眼前的T600依旧有着明显的模仿痕迹,如果不是中网上众泰的标志,相信很多人会觉得它是大众的途锐,对此我一直觉得应该抱着宽容的态度去考虑这个问题,外形设计是个需要积累“行当”,对于起步还不久的中国汽车厂商来说,模仿在所难免。但看看现在的长城、长安、比亚迪等品牌,它们的外形设计已经开始变得有模有样,众泰你可真的要加把劲了,如果下一款车型还是走模仿路线,相信消费者们就不会有多少耐心了。

【其实早年前众泰发布过一款名为T600概念车,这应该就是T600的前身,当时的外形很有自己的特点,但不知为啥最终演变成现在这个样子。】

模仿他人带来的最大优势就是成熟和稳妥,众泰T600的前脸几乎和途锐完全相同,因此途锐的那种伟岸T600也同样具备了。侧面线条则和奥迪Q5如出一辙,没有凌厉的腰线但也显得大气而稳重。尾灯的设计或许是众泰设计师们唯一展现自己创造力的地方,略带棱角的处理终于让T600展露出自己的特色。但下面双边双出的排气管未免太过低调了,加上镀铬装饰相信更能博得国人的喜爱。

如果大家仅关注T600的外形设计,那它或许没有太多值得我们讨论的地方,但看看配置,T600的优势立刻显现出来。我们测试的顶配手动尊贵型配备了氙气头灯,并带有大灯清洗器,尾灯也使用了LED示宽灯+刹车灯;头灯下面的LED灯粒我们以为是日间行车灯,但实际它只是示宽灯,这点有点可惜;但看看车顶的全景天窗,或许你就会觉得日行灯的遗憾不算什么了;再配合17寸的轮毂和无钥匙进入系统,T600的表现绝对让你无可挑剔。

车型 众泰T600 比亚迪S6 奇瑞瑞虎5 哈弗H6
长度(毫米) 4631 4810 4506 4640
宽度(毫米) 1893 1855 1841 1825
高度(毫米) 1694 1725 1740 1690
轴距(毫米) 2807 2720 2610 2680

在尺寸方面,众泰T600的长度超过了4.6米,轴距达到2807mm,可以说除了比亚迪S6,这样的表现在同价位中绝对是绝无仅有的,以不到10万的价格买到这么大的车子,以大为美的中国消费者肯定会觉得非常超值。

外形方面浓重的模仿迹象并没有带到内饰中,相信这是大家都非常乐意看到的。中控台并无太多花哨复杂的设计,整体以简洁大方的风格示人,配合黑色的钢琴烤漆和金属拉丝装饰板,显得格外的时尚,想必年轻人应该是T600的主要消费群体。

但不可否认,在这些看似“高大上”的样子下,T600的一些“软件”还有待提高,例如一些旋钮的阻尼设定较轻,触摸起来就缺乏手感,这些存在于空调旋钮,阅读灯开关等部位,虽说这或许不会对购买起到决定性的作用,但对于细节的追求是从来不能放松的,这点对于任何车型都一样,自主车型更要注意。

在这个价位的车型中,众泰T600有着绝对傲人的身姿,想必在其之上的只有比亚迪S6了,但T600车型2807毫米的轴距又超越了对手,这让它的空间表现十分让人期待。下图体验者身高183厘米,将驾驶席座椅调至最低后,头部距离车顶还有3指距离,表现还算可以,而我们更关心它的后排表现。后排的腿部空间则为2拳,头部空间为3指,这样的表现相比S6基本持平,但相比同价位的其他小型SUV还是要强一些。

T600的空间表现还算不错,那它的储物空间又怎样呢?经过我们测试,像手机、水杯、停车卡等物品在车上都可以找到相应的位置,但如果是体积较大的钱包,或许只有中间的扶手箱可以容纳。与此同时我们也发现T600还有很多可以提高的地方,例如扶手箱较深,可以在中间增加隔板以拓展空间;扶手箱盖也可以加入一些卡槽的位置,这样驾驶席的遮阳板就可以加入化妆镜了;另外手套箱空间较小,将将可以放下三瓶水,就没有任何空间了。

车型 众泰T600 比亚迪S6 奇瑞瑞虎5 哈弗H6
后备箱容积(升) 344 465 370 ---

前面说到T600相比S6轴距较长,所以在乘坐空间方面表现不错,但长度略短,这点在后备箱方面就体现出差异了。T600的后备箱空间实在有些“不好意思和人打招呼”,只有344升,和瑞虎5属于一个级别,如果有体积较大的物品需要搬运,只能折叠后排座椅了,好在可以折叠放平,最大程度的利用空间。

众泰T600没有使用2.0升或2.4升这些没有看点的自然吸气发动机,而是顺应目前潮流,使用了一台1.5升涡轮增压发动机,内部代号15S4G,采用双顶置凸轮轴,拥有连续可变气门正时系统,最大功率119kW/5500rpm,最大扭矩215N.m/2000-4000rpm。这样的排量让我们很自然的就会拿它和长城的1.5T发动机做比较,最终T600会略胜一筹,但这也是很细微的数据差异,日常驾驶其实根本不会有所差距。

车型

众泰T600

哈弗H6
发动机 1.5升涡轮增压发动机 1.5升涡轮增压发动机
最大功率(kW) 119 110
最大功率转速(rpm) 5500 5600
最大扭矩(N・m) 215 210
最大扭矩转速(rpm) 2000-4000 2200-4500

对于一般的家用车使用涡轮增压发动机,我们肯定都会关心它的低扭的表现,因为这会影响到整个车辆的舒适性。从参数来看,T600在2000转时便可得到215N.m的扭矩,但实际感受当转速超过1500转时,你便能体会到涡轮的启动,动力响应的也变得积极起来。这点相比长城似乎早了一些,别看这只是几百转的差异,反映到堵车或急加速时,就不会给你力不从心的感觉,也大大降低了驾驶的疲劳程度。

T600并没有像它的竞争对手那样使用6速手动变速器,依旧是普通的5速手动变速器,但不可否认,这台变速器的速比和发动机的匹配非常默契,日常在城市中驾驶,如果时速在80km/h以下,四挡完全够用,基本不用使用到五挡;挡位行程也较短,并且比较清晰,这些都是值得肯定的地方。但离合器力度反馈较重,结合点位置也较高,对于新手来说,这肯定会增加熄火的次数,老司机也要好好适应一下。

综合来说,T600动力系统的表现在8-10万元的自主车型中算是中等偏上的水平,挡位模糊、挂挡生涩的情况在T600上已不复存在,1.5T引擎的动力响应也较为积极,即便你有拖挡的习惯,T600的动力输出也不会让你等待到必须降挡的地步,转速超过1500转即可。

中段加速则是T600最大的优势,尤其是40km/h-80km/h的这个速度区间,这时使用三挡或者四挡,转速维持在2500-3000这个区间,T600绝对可以给你一个满意的动力响应,秒杀一些2.0升甚至2.4升的SUV都没有太大问题,并且整个过程都会非常的线性。

另外油门的反应也在其中起到了至关重要的作用,T600没有丝毫涡轮车型的那种迟滞感,电子油门的反应非常灵敏。但刹车踏板力度的反馈则较重,在市区行驶如果想要线性的控制力度着实有些困难,所以在舒适性方面略有损失,希望这只是个别问题。

在加速测试中,T600交出了一份还算不错的成绩单,0-100km/h的加速时间为9.71秒,在自主SUV中算是非常傲人的成绩了。除了本身的引擎动力输出外,变速器在二挡尾段便可破百,这也减少了一次换挡的时间,起码争取到0.5秒的时间,所以最终成绩非常让人满意。

出色的加速成绩后,刹车成绩却不能让人满意,T600从100km/h-0的刹车距离为44.54米,这只能算是中等略偏下的成绩。刹车过程中,较硬的悬挂对车身“点头”现象进行了有效的抑制,如果更换一套抓地力更好的轮胎,相信会有更好的水平。

T600在动力方面表现出它积极的一面,但对于悬挂调校,这些需要“小火慢炖”的地方却暴露出它经验的不足。T600使用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬架,从结构上讲让人挑不出什么不足,但调校却显得有些“简单粗暴”,过于“硬朗”的反馈或许是众泰设计师们对于“运动化”的简单理解,而对于驾驶员或者乘客来说,即便是细微的震动,也能从屁股一直传递到脑袋,如果是较为颠簸的路况,那起伏的频率就会变得更快。

当然有弊也有利,高速过弯时T600的车身侧倾就很小,连续并线时车身也不会产生令人不安的晃动,而这也保证了一定的灵活性。但我想对于这个价位的车型来说,购买人群还是希望自己的车辆更注重一些舒适,更多的都是家中唯一的一辆车,除了自己驾驶,也要照顾到老人和孩子的一些感受。

和悬挂的风格非常统一,T600的转向力度也有些偏重了,不但让我都有些招架不住,相信也会让不少女性消费者望而却步,尤其是在泊车的时候。但牺牲舒适性的背后是赢得了转向的精准和迅速,高速时的稳定性表现也实属一流。

绕桩测试中,T600的侧倾并不大,前几个桩的表现还算扎实,但有时在连续猛打方向的情况下,T600的转向助力会失灵,这种现象其实在一些韩国车型上也容易出现,而这最终影响了它的绕桩成绩,最终速度为51.4km/h。

另外再和大家说一下,除了这次我们测试的1.5T的车型,T600还将推出2.0T车型,预计今年的北京车展将会和大家见面,但从动力表现看,数据提升的并不多,不过增加了自动挡的车型,并且还增加了更多的配置,如果价格和1.5T车型具有竞争力的话,也非常让大家期待。

虽说T600使用了一台涡轮增压发动机,但它并不挑食,普通的92号或93号汽油就能满足它的胃口。在油耗测试中,我们共行驶了103km的路程,最终的加油量为8.35升,百公里油耗为8.11升/100公里,这样的成绩在同级车中我们还是比较满意的。

在之后的一周测试中,我们共驾驶T600行驶了超过800公里,因为当时正值正月十五内,所以北京的路况还算不错,平均时速接近40km/h,所以综合路况下的油耗表现也较为出色,最终的综合油耗为8.7升/100公里,这样的成绩我们表示非常满意。

刚刚在前面查看发动机的时候,因为配备了液压支杆,所以开启发动机盖变得非常轻松,这在一些20/30万的车型中都不一定配备,但T600在这方面却没有节省。另外其还配备了发动机隔音棉,这些小细节T600都非常注重。

不过隔音棉的使用却没有为降低车内噪音做出多少贡献,或者说行驶时的噪声除了来自引擎,风噪也占了很大的部分,所以T600对噪声的控制只能说是中间水平。

其他方面,众泰T600有做的好的地方,也有需要改进的地方。例如副驾驶席的遮阳板设计了化妆镜并且还有照明灯,但主驾驶席却没有,后排座椅设计了三个三点式安全带,但中间的座椅却没有头枕。如果T600再注意一些这些小细节,那就无可挑剔了。

说到配置,这里是可以好好宣扬T600的地方。众泰深知国人好面子的心理,所以当你开车门那一刻,T600就准备了无钥匙进入系统,接着是通过发动机启动按钮启动车辆,之后你可以享受自动空调和导航系统带来的便利和舒适,再加上全景天窗,等等这些,都不到10万元,是不是有种驾驶20-30万元车型的感觉。

但也不可否认,上面提到的那些高档配置只有顶配的尊贵型才有,至于大家是否需要就看自己的荷包够不够鼓了。至于安全性方面,顶配的尊贵型配备了前排双+前排侧气囊+侧气帘在内的共6个气囊,被动安全保护非常全面,至于电子稳定系统,它是2.0T车型才有的配置。


总结:

写到最后,想起了一首老歌——《想说爱你不容易》,T600就给我了这样的感觉。模仿途锐的外形简直太成功了,但当大家以为你买的是一辆途锐,但你却告诉大家这是辆众泰的时候,我不知道作为车主以及旁人会是什么心情。但出众的配置又会让我难以割舍,毕竟10万不到的售价,在以前是肯定买不到全景天窗、智能钥匙、自动空调、导航系统等这些配置的集合体的,T600却可以全都给你,另外还有一台挺不错的1.5T发动机,而这时你肯定就要脑子热了。其实如果T600可以保证质量,并且非常稳定,也不失为一个不错的选择,慢慢的积累口碑,通过市场反馈积极改进,相信很快就能像长城一样获得成功。

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